根据可靠消息称，杜卡迪全新街霸Streetfighter V4（以下简称街霸V4、街霸V4S）将于9月正式等登陆国内市场，街霸作为Monster系列之外的运动街车系列，凭借着脱身于顶级跑车的车架及动力系统，一直称霸着性能街车市场，国内曾经引进过Streetfighter 848/1098两款车型，但它们在国内外的生命周期并不算长，以至于现在街霸系列与其他车系看上去有些脱节，直到2019年街霸终于以全新面貌重获新生，V4动力与赛道下放的顶级电控系统，让它再次回归到主流视野中。
全新街霸V4在外观上具有更强的肌肉感，V4发动机的独特构造也让它在视觉上看起来更加饱满，作为杜卡迪的新一代旗舰级街车，街霸V4的基底脱身于Panigale V4，其车架部分具有加强的共同性，相比上代车型更具运动底蕴。
车身出色的轻量化处理让街霸V4的干重仅有180kg，这对于一款四缸车型来说是一个非常难得的数据，另外街霸V4 S还采用了锻造轮圈和更多偷轻处理，干重更是达到了178kg。
令人瞩目的定风翼具备更佳的空气动力学特性，除此之外，这项技术同样是源自MotoGP，即便是注重赛道性能的Panigale V4 S也不曾拥有。
除了轮圈的差异外，街霸V4与V4S在悬挂系统上也有明显差异，前者采用43mm SHOWA全可调倒立式前叉与Sachs后减震组合，后者为Öhlins NIX30倒立式前叉与ÖhlinsTTX36电子后悬挂组合，这也是两款车价格差异的主要原因之一。
在电控系统方面，骑行模式、动力模式、弯道ABS EVO、DTC EVO（牵引力控制）、DWC EVO（车轮控制）、EBC EVO（发动机制动力控制）等旗舰级配置一应俱全，在骑行硬件配置上DPL（弹射起步）、DQS（双向快速换挡系统）也是其标配。
在动力系统上，街霸V4搭载了一台源自Panigale V4的Desmosedici Stradale 90° V4 水冷发动机，这台发动机的排量为1103cc，其最大功率达到了153kW（208马力）/12750rpm，最大扭矩达到123Nm/11500rpm，虽然账面数据比Panigale V4略低一些，但相比上代街霸已经提升非常明显。
总结：
街霸V4在性能上无限接近于Panigale V4，强大的电控系统彻底与前代街霸告别，在性能至上的同时又通过电子系统让它变得更加可控。即便是可以把它看做是脱去导流罩跑车也不为过，它隐藏在街道概念下的赛道DNA绝对能够给驾驶员带来纯粹的杜卡迪激情。最后在这里推测一下街霸V4和V4 S的价格，预计起售价会略低于Panigale V4，但仍然会突破20万大关。
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