众车企齐推新平台 首款车型实力几何？

　　[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

　　近年来，越来越多的汽车厂商推出整车开发模块化平台，无论是站在汽车厂商还是消费者的角度来看，零部件的通用化能够缩短开发周期、降低生产成本、促进新技术的下放，对双方而言都可谓是好处多多。而近期不少车企都推出了旗下的全新平台，或许有些消费者对于MEB平台、柠檬平台、坦克平台还有些陌生，不过说起这些平台打造的首款车型，想必您一定有所耳闻，包括大众ID.4、新一代哈弗H6、WEY坦克300正来自于以上所提及的平台。而今天的文章里我们就来介绍一下这些新平台以及所推出的首款车型。

　　大众MEB平台

　　平台首款车型：ID.3

　　平台国内推出首款车型：ID.4

　　大众MEB平台简称Modular Electrification Toolkit，这是一个针对纯电动车型而开发的模块化平台。与 MQB 平台（横置发动机模块化平台）相同，大众MEB平台同样是将驱动系统、车身、电子系统等各部分，如积木一样以模块的形式自由组合，在一个平台上开发出不同级别的车型，从而使得车辆生产变得更为高效。

　　根据此前官方公布的产品规划，至2023年，大众ID.家族将在华推出至少10款国产车型，并涵盖纯电动SUV、纯电动跨界车、纯电动两厢车以及其它类型的车型，这些车型将分别由两家合资伙伴一汽-大众及上汽大众进行生产，且一部分车型将采用进口的形式引入国内市场。

　　到2020年底，两座MEB平台（模块化电驱动平台）工厂总产能将达到60万辆。在电池供应方面，大众品牌将与宁德时代就首批车型展开合作。至2025年，大众汽车集团将在全球量产33款基于MEB平台打造的纯电动汽车，并在全球范围内生产100万辆MEB平台车型，其中三分之二都将产自中国。

　　伴随着全球范围内MEB平台（模块化电驱动平台）的相继投产，大众汽车集团的电气化之路也将正式拉开帷幕。对于有着雄厚实力的大众汽车集团而言，无论在经济规模还是生产规模方面都有着强大的自身优势，加之MEB平台的可拓展性非常之强，势必将给国内新能源汽车市场中的众多中国品牌带来不少的竞争压力。

大众 大众ID.3（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　作为大众MEB平台打造的首款车型，经历了软件风波的大众ID.3已于7月在欧洲开放预订，并将于9月交付用户使用。不过大众ID.3并不是本文介绍的重点，因为在引入车型方面，首款登陆中国市场的国产车型为定位于纯电动紧凑型SUV的ID.4，并分别落户于一汽-大众与上汽大众。随后上市车型将是ID. ROOMZZ概念车的量产版车型，即一款较大车身尺寸的纯电动SUV。此后，包括以ID.VIZZION概念车打造的纯电动轿车及尺寸略小于ID.CROZZ概念车的纯电动跨界车都将实现量产化生产。

大众 大众ID.4（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　从此前工信部发布的申报图来看，作为双车战略下的新产物，来自南北大众的ID.4只是在造型细节方面稍作区分，整体造型来看，均采用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接，搭配炯炯有神的前大灯组及蜂窝造型的前保险杠，让前脸的视觉效果看上去极具辨识度。尾部的造型圆润饱满，作为尾部辨识度最高的地方来自于贯穿式尾灯组，夜晚点亮后，拥有不错的视觉效果。

大众 大众ID.4 X（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　一汽-大众版ID.4长宽高为4612*1852*1640mm，上汽大众版ID.4长宽高为4612*1852*1640mm，轴距同为为2765mm。动力部分，搭载150kW（204马力）的驱动电机，动力电池组为三元锂离子电池，NEDC续航里程超过500km。