解放你的双手 试凯迪拉克超级巡航系统

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　驾驶辅助系统是鸡肋还是未来之光？关于这一问题，每个人都会给出不同的答案。现如今，越来越多的新车开始配备L2乃至更高级别的驾驶辅助系统，向着自动驾驶的目标稳步推进。然而现阶段，自动驾驶量产化还有很长的路要走，除了老生常谈的法律和公众认知因素，地图精度也是长期困扰业界的难题。好消息是，凯迪拉克率先迈出了重要一步，基于高精地图和注意力监控的Super Cruise超级智能驾驶系统已经来到我们身边。

　　目前而言，L2级驾驶辅助大多能够提供较为完善的自适应巡航功能，不过转向干预只能维持较短时间。这意味着人必须始终参与到驾驶中，很多情况下不得不神经紧绷，比自己开车时注意力更为集中。Super Cruise超级智能驾驶系统的出现，在特定工况下解决了这一问题，完成了手脚的双重解放。

凯迪拉克 凯迪拉克CT6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　Super Cruise系统简介

　　Super Cruise超级智能驾驶系统（亦译作“超级巡航系统”）最早于2017年量产，装备于北美市场的凯迪拉克CT6上。在凯迪拉克CT6国产之初，上汽通用便将该系统引入国内。稍显可惜的是，当时只有售价69.9万元的凯迪拉克CT6 40T铂金版配有Super Cruise系统，大部分潜在车主无缘享受新科技的魅力。

　　而在不久前，凯迪拉克CT6终于完成了Super Cruise系统的下放，推出了28T领先超级巡航型和28T旗舰超级巡航型，售价大幅下探到40万元区间。此次试驾车型为凯迪拉克CT6 28T领先超级巡航型，官方指导价为46.97万元。

　　凯迪拉克CT6配备了主动刹车、行人识别、自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能，如果只看各大汽车网站的配置表，你可能会觉得平淡无奇。敲重点，Super Cruise系统的精髓在于ADAS功能与高精度地图数据进行了深度融合，系统不再依赖车载传感器进行判断，能够更大程度地解放双手，实现轻松愉悦的高速公路驾驶体验。

　　在中国市场，Super Cruise系统采用了来自高德地图的厘米级高精度地图数据，这与我们日常使用的手机导航完全不是一个量级的概念。车辆配有高精度GPS定位系统，可提供比传统GPS精确4-8倍的实时定位，与高精地图相结合，允许系统预判车辆前方2500m的路况信息。此外，厂家每季度会通过OTA为车主进行高精地图升级，保证其准确性。

　　出于安全和法律等方面的考量，Super Cruise系统配备了驾驶员注意力保持系统。人脸监控摄像头与红外发射器配合，可动态追踪驾驶员头部位置，识别其视线方向，从而判断驾驶者是否专注于驾驶。只有在确保驾驶员能够有效监控车辆的前提下，车辆才允许启动Super Cruise系统。

　　当驾驶员注意力不集中时，系统会通过方向盘指示灯、仪表图案、座椅振动、语音提示等方式进行提醒，如果有必要，车辆可自动退出超级巡航并停稳车辆，同时向OnStar安吉星发出信号，客服人员会即刻打来电话，确认人、车安全情况。

　　需要注意的是，Super Cruise系统并非尽善尽美。高精度地图的覆盖区域暂时较为有限，目前在国内38个城市提供服务，并且局限于高速公路、城市环路等封闭式道路。这是由于量产车需要最大限度地保证安全性，在相对简单的交通环境下应用超级巡航，对于本车和其他车辆都是更负责任的行为。

　　在与厂方人员交流中，我们得知凯迪拉克正计划推出增强版Super Cruise系统，引入时下前沿的主动变道功能，北美市场的凯雷德、2021款CT5和2021款CT4有望首批搭载。虽然增强版系统还需本地化匹配后方能引入国内，但可以肯定的是，在不久的将来中国消费者就能买到更便宜的基础版Super Cruise车型。