[爱卡汽车 汽车文化 原创]
随着购车人群的年龄下探，性价比已不再是中国品牌的核心竞争力，而除了在技术上要迅速迭代外，市场还对设计层面提出了更高的要求，当然，在颜值即是正义的时代，设计的成功与否，直接关乎着消费者是否敢于挣脱合资品质带来的观念束缚。那么，我们不妨以刚刚上市的上汽荣威RX5 PLUS(参数|询价)为例，看看拥有黑科技加持的数字化设计，是如何让中国品牌实现颜值逆袭的。
荣威 荣威RX5 MAX(参数|询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
实际上，RX5 PLUS堪称惊艳的设计离不开背后三大实验室的技术支持——首先，设计战略研究实验室会收集数据进行决策制定，随后可视化设计实验室会将设计理念融入其中，并基于前者的数字化决策为品牌赋能。而计算设计实验室则依托数字涌现美学的设计应用，完成最终的设计步骤。值得一提的是，荣威RX5 PLUS就是上汽三大前瞻设计实验室的首个量产成果。
全新数字律动设计语言的福利显而易见，通过立体化悬浮展翼格栅、数字化涌现荣麟纹理、以及恰到好处的色彩点缀，为车头营造了极强的动势。同时，包括雾灯、大灯等处的折角设计，也进一步凸显了整体的视觉张力。
大尺寸前格栅无疑是今年最流行的设计趋势，不过RX5 PLUS并没有盲目追求面积的最大化，而是在理想视觉比例的基础上找到了完美的平衡点。而直观来看，车头给人的感觉十分和谐，并没有某些豪华品牌那种过犹不及的突兀感。
格栅内梦幻的荣麟纹理正是来自于涌现设计算法，设计师意在通过独特的韵律感和震撼力来诠释当今人工智能、智能制造的“新古典主义表达”。此外，全新的扁平化狮标令人耳目一新，整体来看与全新的律动设计十分契合。
荣威RX5 PLUS应用了颇具科技感的矩阵式LED大灯，用以和车头整体调性相呼应。荧黄饰条由中央LOGO处向两侧延伸，并直接贯穿至灯组内部，进一步拉伸了横向的视觉宽度。同时内部的日行灯还采用了多维度立体穿插式设计，复杂的型面变化显得极为精致。
荣威RX5 PLUS的车身尺寸为4571x1855x1719mm，轴距2708mm。得益于黄金分割的整车比例，车侧同样极具动感，并无臃肿之态。锋锐的腰线设计将头、尾灯组巧妙连接，可以说律动设计语言在整车各个角度都具备完美的连续性。
19寸轮圈搭配低扁平比轮胎，展现了一定的运动气质。在结构设计上，通过形象的扭转动势再次强调型面的立体感。同时黑化与荧黄色的色彩搭配，也与车辆整体配色相得益彰。 值得一提的是，高配车型还配备了抓地力更为出色的米其林PS4轮胎，尺寸为235/45 R19，市场售价约1600元/条，可谓诚意十足。
车尾设计虽然带有老款车型的一些影子，但仔细观察你会发现，细节方面的提升同样颇具亮点。例如尾灯轮廓与内部细节均经过了重新设计，灯带造型以能量块高速巡航为灵感，并在末端配以渐进的箭头元素，相较老款车型，科技感与识别度明显更胜一筹。
尾部横向极为舒展，多条硬朗筋线的平行布局，让本就厚重的车尾更具层次感。此外，贯通式的镀铬饰条与宽车肩设计均得以保留，在全新设计语言的修饰下，打造出了立体，且符合时代趋势的视觉观感。
而为了与车头造型保持同样的层次感，设计师还在后保险杠上加装了机甲风格的护板，此举不仅降低了车尾的视觉重心，使车尾更为厚重感，同时也更符合SUV车型的使用场景。
在中大型豪华轿车市场，绕不开“BBA”三驾马车，全新奔驰E级延续着豪华姿态，奥迪A6L保持着稳扎稳打的步调。作为第八代车型，全新5系以创新面貌，打破中大型豪华轿车市场“传统”风格，树立旗舰豪华、智能豪华的新标杆。
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