五行缺低 融合文化遗产的雷克萨斯LS430

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　看了我们之前文章的朋友一定还记得前段时间我们在停车楼天台，跟iAcro主理人裤裆老爷的那次相遇，今天的这台雷克萨斯LS430便是他历经五年打造而来的改装作品。用他自己的话来说就是：相比于十几年前我的那台捷达，在这台LS430身上我才真正找到了点感觉。毕竟日系JDM风格，搭配上内饰中漆雕工艺的中国非物质文化遗产风采，这样的碰撞，在当今国内甚至是世界级改装圈领域，真的算是首屈一指了……（摄影师：耿安）

　　那为什么要玩儿雷克萨斯LS430这款车？实际上这也是裤裆老爷自己内心里，对日系VIP改装文化仍有所保存着的一种情结。就像我们前一篇文章所说，iAcro这一路走来也正是基于国内外优秀改装风格、改装案例，通过学习与借鉴沉淀而来，而JDM文化当中，VIP改装风情是裤裆老爷自己相当热爱的。

“想要踏足我们常说的‘VIP改装’，你必须要有一台像样儿的D级车。”而国内能接触到的日系D级车，恐怕也只有雷克萨斯LS了。毕竟这款车在上世纪八十年代末期，为了进军D级车市场，所建立下的“旗舰一号”工程，让当年的BBA认识到了这一股来自东方的“神秘力量”。初代车型雷克萨斯LS400的一炮而红，成就了其“豪华日本车”最重量级的地位。

裤裆老爷的这台车花掉了他不少心血，也是一台融合了中国元素的优秀改装作品。“五年的时间里，除了动力之外，这台车但凡是你能看到、感受到的地方，该改的都基本上改了！”

全套的AIMGAIN包围让这台后期版本的第三代雷克萨斯LS——LS430重新焕发了一种更与地面贴合的姿态，这是一台VIP改装风情的车该有的样子。头灯是裤裆老爷苦等许久的定制款，内置了大量透镜，这也是日系改装文化当中，相当惯用的手法之一。

雷克萨斯LS430原本四平八稳的设计风格，与短前悬、长后悬的车身处理方式，都在加入了整套包围和加装气动减震器之后变得更有味道。

AIMGAIN品牌的GIIM系列轮圈也在LS的改装案例中相当常见，裤裆老爷的这台车选用了19英寸款，这套轮圈的价格不菲，四只大约24000人民币。

“我的这台车前后刹车卡钳是iAcro跟国外改装品牌联名的产品，前八活塞后六活塞。”在未来，人们坚信一定会有越来越多知名的改装产品，能够和国内的改装领域进行各方面的合作，这也是如今中国汽车文化、改装文化得到世界认可的重要证明。

为了保证车身落下后，轮圈与翼子板接近齐平状态，这台LS430重新对翼子板部位进行了切割，再加入了手工制作的小宽体。一套优秀手工宽体的引入，既不会使得这款行政级大佬座驾有着突兀的距离感，又能够将全套VIP风格融入进车身，算是低调的点睛之笔。

气动减震器采用了FEELAIR家的产品，相较于绞牙，气动玩法不仅可以给改装车本身提供静止时更低趴的姿势，同样在面对诸如进出地下停车场等坡度或是烂路时，保证更好的通过性能。而且如今各品牌气动装置的质量都已经有所提升，耐用程度也比前几年的产品可靠的多。

顶翼的运用在日本品牌改装车身上其实并不见怪，虽然它基本不会给车身带来任何下压力或稳定性，但能巧妙地修饰原本厚重的车尾线条，让整车显得在细节处更为考究。

排气方面，裤裆老爷改装了原车的中尾段，换上了AtoZ品牌的产品，并且为了达到整车风格的统一，两侧均换成了AIMGAIN的尾喉，这样一来，整体性便得到了极大提升。