越野不是SUV专属 四驱Van露营车新玩法

　　如果四驱MPV的空间无法满足你的要求，那么还有尺寸更大的轻客底盘供你选择。这就不得不提到中国用户心中的轻客代名词“依维柯”。

依维柯2045和2046两款四驱底盘曾在中国进行合资生产，主要供应部队采购，也就是坊间俗称的“军版”依维柯。非承载式车身外加分时四驱并且配备分动箱，涡轮增压柴油发动机，是轻客中越野能力的标杆产品。分别有长轴、短轴、高顶、低顶多个版本。内部宽大的空间以及侧滑门结构都非常适合改造为真正意义的房车。

但是依维柯2045/2046设计年代较早，即便是近几年生产的新车，它的可靠性以及舒适性都无法与现今的产物相提并论。尤其是高速行驶时的NVH性能比较糟糕，如果你中意它的强悍越野能力、内部改造潜力以及相对很高的性价比，那么一定要做好长途旅行舒适性较差的心理准备。

对于依维柯等等类型的轻客底盘，国内DIY自行改造的案例非常多，不乏参考价值很高的优秀案例。对于车辆内部的改造我国法律法规管理的相对较宽，但特别需要注意的是车辆核载人数，如果私自拆除座椅，那么旅途中一定少不了麻烦。因此6座手续的四驱依维柯更受玩家青睐。

除了两款年代较久远的四驱底盘，新款的依维柯越野底盘也已被进口至国内，无论是机械结构的可靠性还是越野能力、舒适度都有了长足进步。只不过单单底盘的价格就达到了60-70万元，加上上装结构后普遍价格超过百万元，因此保有量并不高。

如果说越野车中的王者是奔驰G级以及乌尼莫克，那么Vanlife的顶级车型一定要属奔驰斯宾特了。3.0升V6涡轮增压柴油发动机提供充沛扭力的同时NVH表现优秀，为旅途提供最舒适的驾乘感受。国内斯宾特的两驱版本保有量非常大，基本都是改装为豪华商务车。就在最近它的四驱版本成品旅居车也已经进口到国内，售价大约在200万元。

内装部分与大多数B型房车类似，一般会使用可以旋转的主副驾驶座椅。车厢中部是厨房烹饪区域，可以根据需求选择是否加装卫生间以及淋浴功能。尾部则是一张双人床。

在柴油发动机强悍扭矩的驱动下，配合分时四驱结构，以及轮间电子限滑系统，四驱版本的斯宾特越野能力可以比肩原厂硬派越野车。如果选装后桥差速锁，再加上悬挂和车轮的升级，越野能力还能得到进一步提升。

如果还想更进一步，我们此前介绍过的冰岛著名极地探险车改装品牌——北极卡车，还为它推出了AT46改装方案。46英寸轮胎驱动的斯宾特可以获得可观的离地间隙以及越野能力，可谓是终极远征利器。

不止于轮胎直径的提升，北极开车还为它设计了全新的硬桥前悬挂，取代了原来的双A臂悬挂结构，车轮的运动行程得到大幅提升，如此强悍的全地形Van，真的有实力陪你探寻世界的每一个角落。

　　随着我们生活水平的提高，汽车在生活中不只扮演交通工具的角色，我们对它有了越来越多的诉求，国内的旅居文化也正在快速发展。不论是设施齐全的豪华房车，还是简单实惠的露营车，踏上旅途，美好的生活才刚刚开始。伴随着国内疫情的好转，你是否已经在规划下一趟旅行了呢？

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