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无限接近新势力的EZ-6,在“保守派”雅阁面前能加几分?

随着市场接受度的日益上涨,新能源车算是站稳了脚跟。消费者抛弃了最初的成见,开始选择相信。再三确认市场的日系品牌们终于坐不住了,开始推出试水性的“绿牌”产品来测试市场。面对聪明的国人与内卷的新势力,结果可想而知。局面直到长安马自达出手才打开,一款认真打造,且能与新势力一战的日系新能源车型终于诞生——全新EZ-6它终于来了

今天,先抛开EZ-6有多接近国产新势力的话题,我们就做一次EZ-6和日本“老乡”本田本田雅阁(汽油版)做一次对话,感受两款的之间的概念代差。看看主打“好看·好开·好聪明·好安全”的EZ-6面对保守派本田雅阁会碰撞出怎样的“刺激”。本文将从用户的角度出发,通过实际用车场景,为大家逐一解析这两款车型的不同表现。

颜值是个好东西“个性潮牌”与“万物百搭”Z时代会选谁?

在这个日趋讲究个人风格的时代里,车不仅是代步工具更是一张“个性名片”。马自达EZ-6虽然是电气化时代的产物,但品牌精髓的“魂动”美学依旧尚存。有人会问2895mm的轴距,4921mm/1890mm/1485mm的车身数据,很难想象这是一辆马自达,那么尺寸的车设计能马自达吗?答案是:能!

相比旗下燃油版车型,EZ-6加入了更多新能源的未来元素。EZ-6的无框车门、贯穿式LED尾灯、前脸光之翼设计,让人一眼就记住了这台车的“先锋”形象。不管是在灯火通明的城市夜晚,还是在阳光洒下的停车场,这种设计总会让你成为焦点,宛若穿着个性潮牌。

19英寸低风阻轮毂和星环四圆贯穿式LED尾灯组以及自适应悬浮电动尾翼,更是将“魂动”美学与“电感”运动进行了有机结合,让这款车的颜值不仅看似经典马自达,实则超越越经典。熟悉与未来并进,这效果被EZ-6拿捏的很到位了。

而反观11代本田雅阁的外观设计,显然更适合那些喜欢低调、稳重风格的消费者,像是一款百搭的服饰,中规中矩也不出彩,更是与“前辈”相比亮点不多。只能说造型虽然创新不多,但好在秉承了雅阁系列一贯的大气稳重,尤其是在商务场合、接待客户时更显体面。这也是很多雅阁车主称其“百搭”的原因:经典不失面子,但不会过分引人注目。

EZ-6让「人马一体」更安静,雅阁11代玩的还是1.5T

想象一下,早高峰堵在车流中,EZ-6的纯电模式下几乎听不到发动机的噪音,整个车厢都很安静,不会让你感到心烦。EZ-6的电机功率达到190kW,320N·m的电感加速,让起步响应迅速,尤其是在频繁启停的市区道路上,完全可以做到“点到即走”。

如果周末打算去郊外玩,600km的纯电续航基本可以覆盖你的理想玩耍半径,如果想要开着EZ-6出远门更可以选择增程版本的车型,满油满电的工况下1300+Km的CLTC行驶旅程可以轻松秒杀任何纯油家轿,即使是处于馈电状态依旧拥有5.5L/100Km的理想燃油表现。

知晓马自达的朋友,多少对「人马一体」略知一二,作为马自达品牌的重要技术基因,EZ-6势必一脉相承。新能源车在操控上需要克服高自重所带来的物理难题,为了最大化还原马自达驾控本真,EZ-6在驾驶员坐姿、加速体验、油门标定等驾驶员体验方面认真调校。研发了线性不“爆冲”的线性加速标定,不会让人晕车的能量回收体验,符合人体理想坐姿的座椅等,反思维的让车去适应人的驾驶习惯。

在驾驶硬件层面,EZ-6拥有标配后H臂式多连杆独立悬架,大师级的底盘悬架调教,适合驾控的高刚性车身,50:50轴荷比等硬件驾驶体验强化配置,让驾驶者的无论是在直线还是弯道中都能找到当车手的感觉。

而第11代雅阁依旧搭配那套1.5T的涡轮增压发动机+CVT变速箱的“黄金”组合,虽然它拥有稳定的动力输出,尤其是长时间巡航时表现平稳。在高速公路上,雅阁的燃油效率很高,但它与驾控真的关系不大,260N·m的发动机峰值扭矩带来8.6秒的零百加速,在6.9秒的EZ-6颜面无存。

抛开动力本身,就一款B级的驾车而言。时至今日还在用2.0自吸和1.5T的小排量涡轮发动机,虽然燃油经济性确实贡献卓越,1.5T车型的油耗能做到百公里6.6个。但对与如今动不动就是3-4秒加速的“极速暴力”时代而言,是真的很难撬开家用消费者的心门。所以如今的雅阁成为网约车界的团宠也就不足为其了。

真·新势力级智驾舱VS传统座舱智能升级

想象这样一个场景:周末一家人自驾游,你只需说一声“播放音乐”或“导航到目的地”,EZ-6的智能语音助手就会自动响应。EZ-6还提供了一套智慧数字三屏,10.1英寸仪表盘、14.6英寸悬浮中控屏、50英寸AR-HUD抬头显示,让你能随时查看行车信息,而不必低头或分心,极大提高了驾驶安全性。此外,EZ-6支持远程管理和OTA升级,你在手机上就能查看电量、续航等信息,真正让科技感贯穿整个用车体验。

EZ-6配置E-ZERO无界智能领航系统,全路况智能驾驶系统,车机采用第三代骁龙8155芯片使用流畅,支持智能语音助手和OTA升级功能。只需简单的语音指令就能完成导航、音乐播放等操作,主副驾驶都配备了云感悬浮零重力座椅,拥有14向电动调节、3档通风加热、8点按摩,加之金耳朵大师白石吾朗专属调音的sony14声高性能扬声器,这配置的卷度完全是按照新势力来的

而第11代雅阁雅阁的科技配置则偏向“守旧”。虽然升级了语音控制,刷脸登录等配置,但总是有种淡淡的“强行”感觉,总觉少了点儿原汁原味系统的感觉。它的中控系统界面设计较传统,适合那些更习惯于物理按键和简单操控的用户。如果你喜欢科技感、智能化的便捷操作,EZ-6无疑是更好的选择,而如果你更倾向于传统的、简约的操作方式,那么雅阁会显得更加“踏实”。

家轿重点是什么?驾乘空间与使用成本占大头

对于每天都需要通勤的用户来说,EZ-6的纯电模式带来了显著的成本优势。在市区内充电的成本远低于燃油,且EZ-6的电池保养成本也较低,长期使用可以省下一笔不小的开支。而增程车型的续航优势让你不用担心中途频繁加油,真正做到了“省钱又省心”。

第11代雅阁在燃油经济性上依旧继承了雅阁系列的经典品质,尤其是在高速巡航时表现得尤为省油。不过由于其采用的是燃油发动机,油费成本会受到油价波动影响,在城市低速行驶时油耗也偏高,和EZ-6的电动模式相比难免不占优势。

空间方面,对有家庭出行需求的车主来说,空间表现是考虑的重中之重。EZ-6基于电动车平台的优势,后排空间更为宽敞,适合长途乘坐。它的后备厢容积为479L,加上可放倒的后排座椅,整体空间灵活多变,不管是家庭购物、朋友聚餐,还是周末野餐都能装得下。而前备箱也有99L的空间,可放置随手物品。

雅阁的空间表现则偏向传统燃油车,后排空间虽然够用,但头部空间相对紧凑。它的储物格设计规整,但缺乏灵活性,适合日常使用,但在多人长途出行中,后备厢的装载能力可能稍显不足。

日本车最担心的还是安全,电车+日本车能安全吗?

安全对于家用车来说尤其重要。EZ-6的智能安全配置在细节上十分贴心,配备了超过19项目主动安全配置,如碰撞预警、紧急刹车、车道偏离警告、盲区监测等多重保护功能,尤其是在车流量大的市区或高速中,可以随时提供安全保障。被动安全方面,采用了1500Mpa行业最高强度冷轧钢顶盖横梁,车体高强度钢占比达86%,车身钢材强度至高2000Mpa,即便发生碰撞也能有效保护车内成员。

第十一代雅阁具备基本的车道偏离预警和自动紧急制动功能,能够满足日常使用需求。不过在复杂路况下,EZ-6的主动安全配置更为丰富,能提供更全面的保护。EZ-6的多重安全配置适合注重安全性,且需要面对复杂路况的家庭用户,而雅阁的安全配置则更加基础,但在日常使用中也足够可靠。

写在最后

传统燃油车与新能源车的较量,本田雅阁与马自达EZ-6高下立见。雅阁凭借经典的设计和稳定的燃油系统,可以继续为恪守阵地。而EZ-6以前卫设计、纯电与增程双模式、丰富的智能科技,以及灵活的续航表现,带来了更具未来感的驾驶体验。EZ-6的智能座舱让日常通勤变得轻松愉悦,而长途续航的灵活性则让出行更加从容。

对于那些追求时尚个性、注重经济性和智能体验的年轻消费者来说,EZ-6不仅是通勤座驾,更是生活方式的理想延伸。如果你想为出行增添新鲜感和便捷性,那么EZ-6会是更贴近现代需求的选择,最关键的是新车的购车政策很不错,有兴趣的朋友不妨去4S店亲自体验下。

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