首页 > 摩托车频道 > 综合资讯 > 正文
百年骑士精神 解码哈雷戴维森前世今生
 

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  众所周知,哈雷戴维森一直都是美式公路文化的代名词, 从1903年诞生至今,它始终以鲜明的品牌个性示人,除了用标志性的V2马蹄音征服死忠外,它还以独树一帜的文化内涵影响了几代人对机车的认知。而在这跌宕起伏的100多年里,哈雷戴维森到底是如何被情怀封神的?其实所有的一切,都要从一个仅有14㎡的破旧木棚开始讲起。(图片源于网络)

哈雷百年历史

哈雷百年历史这间14㎡的小木棚就是哈雷戴维森梦想开始的地方,尽管看它起来有些简陋,但年仅23岁的William S. Harley和好友Arthur Davidson,正是在这个极其袖珍的工厂内制造出了第一台哈雷摩托车。

哈雷百年历史1901年,William S. Harley在图纸上大胆构思了一台拥有发动机结构的自行车,并在两年后将这一设想变成了现实。这款为赛车设计的摩托车搭载了一台3.125英寸缸径、3.5英寸行程的单缸发动机,动力表现在当时来说极为出色,在随后举办的美国摩托车耐力赛中,它以绝对优势摘得了冠军头衔。

哈雷百年历史随后,这家年轻的摩托车公司迎来了飞速发展。1904年,两位创始人将工厂规模扩大了一倍。不过,他们的扩张计划并未停止,不久之后便购买位于Chestnut Street栗子街以北的一处大楼,并于1909年将这栋木结构厂房扩建到了两层。

哈雷历史同年,第一台哈雷戴维森V型双缸发动机诞生,它采用45°汽缸夹角,排量为800cc,最大功率约5.1kW(7Ps),最高时速可达90km/h。虽然由于设计缺陷导致这台V2很快退市,但它的诞生,却让哈雷戴维森首次明确了自己的发展方向。

哈雷百年历史1907年至1910年间,哈雷摩托车赢得了良好的市场反馈,每年产量都能递增两至三倍,仅1910年,就有约3100辆哈雷走下了生产线。与此同时,工厂扩建变得势在必行,一座砖砌混凝土结构的六层厂房随即开始动工。

哈雷百年历史1910年对于哈雷戴维森而言是极具历史意义的一年,除了工厂扩建外,公司还首次确定了“ Harley-Davidson” 的盾形LOGO,并于1年后完成了在美国专利局的商标注册。

哈雷百年历史哈雷摩托凭借出色的性能和耐用性逐渐赢得了美国军方的青睐,到了1917年,其中约三分之一的销量都是由美军买单。作为回报,哈雷戴维森在6月建立了哈雷学校,并作为独立部门为军方提供维修培训。实际上,这所学校正是现在的哈雷戴维森大学的前身。

哈雷百年历史在经济大萧条时期,哈雷戴维森的经营方式被迫发生了改变,除了本分造车外,公司高层们似乎意识到了定制化与后市场业务可能隐藏着极大商机。而后,公司摒弃传统,采用非常规的艺术喷漆手法,以鲜明的颜色为客户提供了新的定制化方案。1928年,哈雷戴维森首款服饰诞生,哈雷骑士们也依此孕育出了标准化的穿搭风格。

 

哈雷百年历史1932年,哈雷戴维森推出正三轮摩托车Servi-Car。这辆摩托车最初为汽车经销商设计,主要用于外出事务。随后它被大量用作警用摩托车,并在1970年初被誉为世界上最流行的商用摩托车车型。

哈雷百年历史二战结束后,骑士们的用车习惯也发生了改变,运动化一词首次被年轻骑士们所提及。1952年,哈雷戴维森推出了一款集侧置气阀、发动机和传动系统为一体的K型摩托车,并与英国生产的小型运动型摩托车展开竞争。K型摩托车最终演变成了如今的Sportster运动者车系。

哈雷百年历史1966年,Shovelhead铲头发动机首次运用在了Electra-Glide摩托车上,取代了已服役多年的Panhead锅头发动机。由于采用了新的燃烧室设计,这款发动机的功率相较原来提高了10%。而时至今日,铲头发动机依然活跃在美式重机的定制领域。

哈雷历史这款酷似本田“小猴子”的车型是哈雷戴维森为顺应小车型热潮所特别研发的,它在1970年正式下线,并被命名为“Shortster”。与其它小型摩托车相比,“Shortster”的外形虽然并无特别之处,但它被压缩到极限的车身尺寸却足以收纳在旅行车的行李厢内。

哈雷百年历史如今Chopper改装风格风靡全球,自然也离不开哈雷戴维森的文化加持。1969年,由Peter Fonda和Dennis Hopper主演的《逍遥骑士》(Easy Rider)登上了美国的大荧幕,其讲述了在Chopper文化的影响下,两个年轻人身穿皮衣驾驶重机横穿美国大陆的故事。而影片中的两辆摩托车皆是由哈雷戴维森FLH警用摩托车改装而成。

哈雷百年历史1980年被认为是哈雷戴维森历史上的关键时期。在与美国机械铸造公司(AMF)合作长达12年后,哈雷戴维森的13位高级主管计划从AMF购回公司,并最终于1981年6月获得所有权。1984年,Evolution V型双缸和首款Softail软尾摩托车面世,成为哈雷戴维森产品发展的两个关键时间节点。

  1985年,届时为哈雷戴维森提供资金的银行声称要撤资,并欲公开出售公司资产。最终,哈雷戴维森终于在管理层的力挽狂澜下获得财务资助,因此躲过破产危机。1987年,哈雷戴维森在美国证券交易所上市,标志着品牌转危为安。

哈雷百年历史2001年,哈雷推出了公司历史上第一台水冷车型——VRSCA V-Rod。这台V形双缸可以输出86kW(117Ps)/8250rpm的最大功率,其具有高转速、高功率的输出特性,可以说完全颠覆了骑士们对哈雷的传统认知,当然,水冷的发动机的出现并不是哈雷的死忠们所乐于看到的。

哈雷历史2003年,超过25万人在密尔沃基 “Open Road Tour ”终点站集结,共同庆祝了哈雷戴维森成立百年庆典。值得一提的是,两年后哈雷戴维森终于正式入华,对国内车迷来说,这一堪称传奇的文化图腾终于触手可及。(图为哈雷戴维森国内授权经销商)

哈雷百年历史如今的哈雷戴维森依然在稳中求变,以应对科技大潮对复古文化的不断冲击。或许你很难想象,图中这台Livewire电动机车正是出自“古板”的哈雷戴维森之手。

  编辑点评:除了推出饱受争议的Livewire电动摩托外,哈雷戴维森同时也已涉足到了ADV及小排量街车市场,虽然面临着极大风险,但个人认为传承100年之久的哈雷文化理应用更多的标签来充实自我。所谓不破不立,在如今情怀愈发贬值的大环境下,或许只有“新鲜感”才是最实际的硬通货,同时我也坚信,在哈雷戴维森未来的第二个百年中,变革一定会大于传承。

  精彩内容回顾:

  宝马K1600B&840i 德式严谨遇上美式豪华

  享受骑行之哈雷街霸 钢铁之躯温柔一面

  日本筑波计时赛 平民赛车文化的起源地

73 条评论,一键看完