我们关注贝纳利产品时大多会把目光放在它的大排量多缸车型上，反而应该走量的一些小排量入门级车型受到了冷落。不过贝纳利在2019年的重心除了更新其大排量新品外，对于入门级街车也做到了充分的照顾。我们熟悉的小黄龙250（TNT25）就在去年得到了进一步升级，外观上的改变让它更贴近TNT家族车型，细节配置的小幅提升，国四排放和ABS系统加入，让TNT25的竞争力更强，能够应对单缸250cc街车市场的激烈斗争。
| 贝纳利TNT25售价表 | |
| 车型 | 售价（元） |
| TNT25 | 18880 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
TNT25真的是换了个脸让你认不出它的前身，虽然这样讲有些片面，但至少对于大多数消费者而言，这就是TNT25给人带来的第一印象。小黄龙250在当年可以说是单缸250cc车型中相当有竞争力的一款，与蓝宝龙300相似的外观，再配以更低的售价，让无数贝纳利粉丝为其买单。
激进的尾部设计从上代车型延续到了现在，百看不厌。收短且上翘的尾部设计无时不刻在挑逗着人们的视觉神经，外观上的运动感可以说依然是TNT家族的强项。
在车身尺寸方面，现款TNT25的规格为2060*820*1140 mm，基本与主流250cc街车相当，但视觉上要比302S小了一些，前者由于并列双缸的设计显得更加饱满，不过TNT25 1390 mm的短轴距设计更有利于操控较低的车重也体现出了单缸车型的优势。
如果仅从车头和车尾部分看，你很难一眼认出这是单缸小黄龙250的升级车型。
大灯灯组的更新可以说是相当成功，略显“诡异”的设计足以给人留下深刻印象，相比上代车型的平庸，新灯组不仅加入了LED光源，透镜和日行灯的加入大幅增加了辨识度，整体造型也更贴近TNT家族的设计语言。
尾灯设计基本保留了小黄龙250的设计，嵌入式尾灯不仅造型符合整车设计理念，更突出了其运动性，LED灯组也起到了锦上添花的效果。
几何线条的勾勒让TNT25的油箱看上去肌肉感十足，这也是TNT设计语言比较明显的特征之一，全新风格的TNT25贴花也经过了简化处理，比老款车型略显凌乱的设计提升了不少。
TNT25依旧采用了分体式座垫设计，驾驶员席位座垫经过了明显的收窄处理，降低座垫宽度后带来的最直观效果就是能够让你感到座垫更低，实际上TNT25的座高仅有780mm。
TNT25依旧采用了老款的前后17寸多辐铝合金运动轮圈，不过轮圈在配色上有了更多种选择方案选择，满足了消费者的多样化需求。
TNT25的轮胎由诚远提供，其轮胎规格为前110/70 R17，后140/60 R17。轮胎规格看似不高，但对应其售价来看还算是比较良心的。
排气管造型经过了重新设计，不仅改为双出口，造型也更有质感且加运动。
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作者：张洋 
作者：许振宇 
作者：佟闻丰 
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