别看TNT25的售价不到2万元,但在细节配置上却毫不含糊,例如它的车把部分,铝合金变径把不仅在视觉上能够激发驾驶员的驾驶欲,在强度和韧性上也得到看保障。
升级后的全液晶仪表可视效果更佳,除了采用贝纳利一如既往的橙色背光外,挡位显示的加入也对新手更佳友好。
贝纳利家族的通用手把操控模块,在这里不做过多赘述,可以看到在左侧手把的反光镜底座上加入了ABS开关按键。
钢管编织车架是贝纳利TNT家族的一大设计特点,也是最吸引消费者关注的地方,钢管编织车架除了满足视觉上的需求外,能够在刚性和轻量化方面取得一个完美平衡,也是不少欧系大排量车型的选择。
TNT25的后摇臂部分并没有追随302S改为钢管设计,而是依然采用了上代车型的设计风格;除此之外我们还能看到TNT25匹配了43齿牙盘。
车身下部的导流罩让TNT25的单缸发动机看上去饱满了不少,虽然称它为导流罩,但其主要作用还是为了提升视觉效果。
高规格减震系统一向是贝纳利家族的特点,倒立式前叉的出现并不令人意外,只是缺少了调节功能;后减震则采用了中置设计,单筒油压减震具备预载调节功能。
安全配置是TNT25的升级重点,前单盘搭配对向四活塞卡钳,后单盘搭配对向双活塞卡钳的配置没有改变,但引入了赛福双通道ABS系统,安全性得到大幅提升。
动力表现强劲的249cc单缸水冷发动机,可以迸发出18kW(24.5Ps)/9000rpm的最大功率,以及21Nm/7000rpm的最大扭矩,如果拿同级车型对比下你会发现,这套动力总成的数据表现不俗,至少在2020年依然能够拿得出手。
总结:
TNT25的升级虽然看似局限于表象,但实际上从小黄龙250开始,贝纳利在单缸250cc街车市场中的布局就已经基本完成,所以我们看到现在TNT25好像并没有多大提升,只能说当年被BN302盖过了不少风头,就拿这款发动机来说,经过了数年市场检验,可靠性能够得到保证,其动力输出也丝毫不会让你失望,在辅以高规格配置和ABS系统,我认为18880元的售价值得尝试一下。
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