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加速电气化布局 日系车企2020规划解读

第 1/4 页:丰田——稳坐世界前三宝座
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  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  2019年已经成为过去式,在这一年里,中国的汽车市场并不太平。伴随着销量的不断下滑,相当一部分车企都受到了不小的打击。但凡事无绝对,并非所有车企的日子都不好过,除了上周我们总结的豪华品牌外,以丰田本田为首的部分日系品牌也没有受到太大影响。能够做到在“暴风雨”中站稳脚跟,离不开他们各自的高瞻远瞩,下面我们就一起看看,这些日系车企曾经的规划如今进展如何吧。

加速电气化布局 日系车企2020规划解读

  丰田——稳坐世界前三宝座

  作为汽车厂商的巨头之一,丰田在业内一直有着举足轻重的地位。近几年,丰田不仅在国内的销量稳步增长,其世界范围内的销量更是一路高歌猛进,长时间拥有销量前三甲中的一席之地。之所以能取得如此优秀的成绩,与丰田数年前发布的战略规划得以实现有着密不可分的关系。

2015-2019年丰田销量
年份 世界范围内销量(万辆)
2015 1015.1
2016 1017.5
2017 1038
2018 1059
2019(预计) 1072
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  国内市场方面,一汽丰田在2016年1月份发布了未来5年的中长期发展规划。据该规划显示,截止到2020年将导入15款以上的新车型,其中包括了SUV车型、轿车以及新能源车型。在2018年,TNGA架构将在中国全面导入,通过全新的平台来确立新的商品体系,并全面进入“进攻型销售”。到了2020年,一汽丰田将实现100万辆年销量的目标。

  如今2019年已经过去,一汽丰田的战略规划进度如何呢了?产品层面来看,从2016年至今,一汽丰田前期曾推出过新款威驰(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)1.2T版本、奕泽IZOA等车型,在今年更是推出了多款重磅车型,包括10月上市的第五代RAV4荣放(参数|询价)、3月上市的全新亚洲龙(参数|询价)、8月上市的全新一代卡罗拉等。此外,目前一汽丰田旗下主力车型均出自TNGA架构,可以说除了2020年的销量外,其2016年发布的发展规划如今都得以实现。

2018北京车展:丰田发布电气化战略规划

  在电气化领域,丰田在2018年北京车展上正式对外公布了电气化战略。计划在2019年完成TMEC的电池实验楼扩建工程;2020年率先在中国市场推出C-HR(参数|询价)和奕泽IZOA(参数|询价)的EV车型。同时,丰田在2020年还将推出10款电动化车型新车型,并实现电机、电池、逆变器等核心技术国产化。以目前我们收到的信息来看,丰田C-HR和奕泽IZOA的EV车型都将在2020年4月份上市。

丰田将发力电动化

  为实现在2020年推出10款电动车,丰田在2019年还计划和多个领域的合作伙伴共同企划和研发,这里面包括清华大学等科研机构,也包括斯巴鲁铃木大发等主机厂。按规划,除了丰田C-HR和奕泽IZOA的EV车型外,其未来推出的电动车将覆盖中型SUV、大型SUV、中型跨界车、中型轿车和中型MPV

  在众多的合作伙伴中,丰田与比亚迪“越走越近”。2019年7月,二者宣布将共同探讨纯电动车及动力电池的开发。在同年11月,丰田与比亚迪的合作进一步深化,宣布二者将各自出资50%成立一家新公司,主要用于开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务,新建的公司将于今年在中国正式成立。

丰田将发力电动化

  此外,为更好推出电动车,也为通过规模化摊薄成本,丰田还打造了专为电动车设计的e-TNGA平台。作为专为电动车打造的平台,这个平台具有相当的灵活性,可组合容量覆盖50-100kWh的不同规格电池组,续航里程可实现覆盖300-598km。

丰田Mirai Concept亮相 2020年底上市

  在氢能源领域,丰田依旧以领头羊的姿态领跑汽车行业。继2014年推出首款向私人市场售卖的燃料电池车型Mirai后,丰田在2019东京车展上又展出了其第二代车型的最终版本——Mirai Concept。该车在动力系统方便进行了升级,并且通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量,续航里程也提升了30%,在车身尺寸方面也有所增加。丰田官方表示,之所以会致力于氢燃料电池车的研发,是因为氢能源将成为未来的一种有效能源,通过氢燃料电池车的量产能推动解决环境问题及能源问题。据悉,丰田Mirai Concept的量产车型将会从2020年年底于日本、北美以及欧洲等地开始销售。

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