[XCAR 海外新车 原创]
近日获悉,保时捷Taycan将于2019年秋季正式发布。作为保时捷旗下首款量产版纯电动跑车,目前Taycan已开始在国内接受预定,购车意向金2万元,并将于2020年上市发售。
保时捷旗下首款量产版纯电动跑车;
将于2020年投放国内市场。
造型方面,Taycan大量借鉴Mission E概念车的设计元素,并将延续家族式设计语言,预计四点式LED大灯及贯穿式尾灯都将得到保留,辨识度可谓相当之高。
动力系统部分,新车将搭载两台电动机,综合最大输出功率440kW(600Ps)。官方公布的0-100km/h加速时间不足3.5s,0-200km/h加速时间不足12s。NEDC工况下续航里程超过500km。
编辑点评:伴随着Taycan的即将推出,标志着保时捷电动化时代的开启。根据官方的披露,截至2022年,保时捷对电动化的投资将翻倍,包括插电式混合动力车型与纯电动车型。投资额由原来的约30亿欧元增至超过60亿欧元。在新增的30亿欧元中,约5亿欧元用于Taycan及其衍生车型的研发,约10亿欧元用于现有车型的电动及混动版本的研发。数亿欧元用于工厂的扩建,约7亿欧元用于发展新科技、充电基础设施及智能出行。
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息,堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时,这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退,而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。