BMW新款S 1000 RR终于正式发布，正如之前猜测的一样，新款S 1000 RR搭载了可变正时气门与SHIFTCAM技术后，令新款S 1000 RR最大功率达到了152kW（206.6Ps）/13500rpm，最大扭矩为113Nm/11000rpm。
新款S 1000 RR相比老款在外观上有着明显变化，从之前左右不对称的车辆整流罩改款成对称形式。
编织式的副车架有效为车辆减重，车重由208kg减至197kg，减重达到11kg，结合增加的动力，令新款S 1000 RR在操控和动力性能上更具竞争力。
之前大家对宝马印象深刻的“大小眼”设计，在全新S 1000 RR车上已不复存在，更换为更符合大众审美的对称式大灯设计。通过观察车辆尾部并未看到传统车辆后尾灯，很有可能与后转向灯融为一体，提升车尾整体度。
全新的发动机搭载可变正时气门技术与ShiftCam系统，有效增加了车辆在低转速区间的动力性能，该车可在5500-14500rpm区间持续输出100Nm的强大扭矩，这也是现款车型所不具备的特有技术。
全新设计的车架命名为Flex，可以看出后减震器与后摇臂几乎以垂直姿态示人，该技术特点为后减震器减重300g。
新款S 1000 RR采用了6.5寸的全彩液晶显示屏，显示功能强大，除了传统的时速与转速外，还配有DTC牵引力控制级别和骑行模式等众多功能，方便驾驶者时刻监控车辆信息。
值得一提的是，全新S 1000 RR还将参加2019年的WSBK赛事，所用车手为Tom Sykes，在惯了川崎连续多年夺冠的WSBK赛事，实在有些令人乏味，2019赛季除了宝马派出强大的S 1000 RR外，杜卡迪也将派出最强量产车型Panigale V4R与川崎争夺冠军宝座。
总结：
全新BMW S 1000 RR的全面蜕变将BMW超级跑车带向了一个新的纪元，在公升级四缸跑车序列中，S 100 0RR的称霸从未受到挑战，但随着新材料、新技术的不断应用，S 1000 RR也需要追随时代的脚步，经过了多年的等待，全新S1000RR的出现并没有令我们失望。更令人期待的是2019赛季的WSBK赛事，宝马和杜卡迪不仅派出了充满竞争力的车型，同时MotoGP车手巴蒂也将驾驶杜卡迪转战WSBK，2019赛季对于赛车爱好者来说非常令人期待。
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