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周末车闻 全新一代Jeep牧马人领衔上市

第 1/5 页:本周新车 雷克萨斯ES/Jeep牧马人
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  [XCAR 周末车闻 原创]

  又到了周末,爱卡汽车新一期的周末车闻也如约而至。本周国内有多款新车上市,其中全新雷克萨斯ES、全新一代Jeep牧马人领克01 PHEV等车型无疑是重中之重,此外还有年度改款产品已经与消费者正式见面。接下来,大众T-ROC探歌将在下周上市。闲话少叙,下面我们就来一起回顾本周车圈发生的重点事件。

周末车闻

  ▼ 全新雷克萨斯ES

  2018年7月26日,全新雷克萨斯ES正式上市发售,售价区间为27.9-46.8万元。作为家族中的第七代车型,采用新家族式设计语言的全新雷克萨斯ES从内到外焕然一新,并提供三种动力选择,分别为2.0L自然吸气(ES 200)、2.5L自然吸气(ES 260)以及2.5L混合动力(ES 300h)。

  造型形似小号雷克萨斯LS

雷克萨斯2019款雷克萨斯ES

雷克萨斯2019款雷克萨斯ES

  造型方面,全新雷克萨斯ES采用了新家族式设计语言,前脸造型形似小一号的家族旗舰LS。颇具代表性的纺锤形中网设计得到了延续,但是其采用了独特纵向格栅设计,搭配造型犀利的前大灯组,也进一步提升了前脸的辨识度。

雷克萨斯2019款雷克萨斯ES

雷克萨斯2019款雷克萨斯ES

  来到车身侧面,全新雷克萨斯ES在车侧加入了上下两条腰线,用来加强整车的线条感和肌肉感。尾部造型方面,新车采用了加入LED光源的全新造型尾灯组,夜晚点亮时,辨识度将得到进一步提升。此外,尾部新增的贯穿式镀铬横条也是当下最为流行的视觉设计元素。

全新雷克萨斯ES 260 F SPORT全新雷克萨斯ES 260 F SPORT

全新雷克萨斯ES 260 F SPORT 全新雷克萨斯ES 260 F SPORT

  值得一提的是,一同上市的还包括了ES 260 F SPORT车型,它也成为了ES车系诞生以来首款F SPORT车型。与普通版有所不同,新车配备了专属网格格栅、熏黑轮圈、专属方向盘、可移动变化全液晶仪表盘及运动型座椅,整体风格也更偏向于运动化。

  内饰豪华与动感并存

雷克萨斯2019款雷克萨斯ES

雷克萨斯2019款雷克萨斯ES

  与外形相同的是,全新雷克萨斯ES的内饰同样给人焕然一新的感觉,在采用环抱式内饰设计风格的同时,液晶仪表盘及8英寸中控液晶屏(高配车型为12.3英寸)的加入,为车内科技化程度加分不少。而考究的用料与做工则保证了车内的豪华氛围。

雷克萨斯2018款雷克萨斯ES

雷克萨斯2018款雷克萨斯ES

雷克萨斯2019款雷克萨斯ES

  除此之外,现款车型所配备的Remote Touch系统在换代车型上,被替换成与家族旗舰LS相似的控制面板,通过触摸板及按键进行操作,相信也会有不错的体验。

  轴距加长50mm/后排坐垫长度明显加长

雷克萨斯2018款雷克萨斯ES

  车身尺寸方面,全新雷克萨斯ES长宽高为4975*1866*1447mm,轴距2870mm。相比现款车型,全新雷克萨斯ES车身尺寸全面升级,其中轴距增加了50mm。乘坐空间方面,当身高184cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低且合适的坐姿后,此时头部空间剩余四指。

雷克萨斯2018款雷克萨斯ES

雷克萨斯2018款雷克萨斯ES

  保持前排座椅位置不变,位于第二排的体验者头部距离车顶剩余三指,而腿部则有一拳+两指的余量。除此之外,现款车型被人诟病的后排座垫短的问题,也得到了根本性解决,全新雷克萨斯ES坐垫长度明显加长,对后排乘坐大腿支撑有很大帮助。

  基于全新GA-K平台打造/三种动力选择

雷克萨斯2019款雷克萨斯ES

  动力系统部分,基于全新GA-K平台打造的全新雷克萨斯ES提供三种动力选择,其中ES 200车型搭载2.0L自然吸气发动机,传动部分,匹配6速自动变速箱,ES 260车型搭载热效率为40%的2.5L自然吸气发动机,传动部分,匹配全新8速自动变速箱。

雷克萨斯2019款雷克萨斯ES

  除此之外,ES 300h车型则搭载热效率为41%的2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的混合动力系统。传动部分,匹配E-CVT变速箱。

  ▼ 全新一代Jeep牧马人

  2018年7月25日,全新一代Jeep牧马人售价正式公布,售价区间为42.99-53.99万元。作为换代车型,新车传承了经典的设计,但燃油经济性和乘坐舒适性有了很大的提升。

第四代牧马人试驾体验

  依然还是那个“牧马人

  车辆的外观绝不是好看就够了,符合自身定位是最基本的先决条件,全新一代Jeep牧马人就很好地在经典和变革中取得了平衡。外观整体依然保留了之前车型的硬派、充满力量的造型。但在诸多细节之处,还是做了不少的改动。

全新一代Jeep牧马人正式上市

  Jeep家族源自二战时期的标志性进气格栅自然也没有缺席。新车通过在七孔式进气格栅增加了弯折等设计元素,更具层次感,看上去也更加厚重。

全新牧马人

  全新造型的LED大灯取代了原先卤素灯组,虽然灯源的升级看似少了些情怀,但是Jeep会通过仿威利斯防空灯的设计将这一切都原原本本还给了你。此外将转向灯移至轮眉上也是全新一代牧马人的创新之处。

第四代牧马人试驾体验

  相对于前脸,侧面的变化就更小了。不过在车身尺寸方面,全新一代牧马人较比老款有所增加,五门版车型轴距增加了61mm,达到3008mm,这也进一步提升了乘坐舒适性。

全新一代Jeep牧马人正式上市

全新一代Jeep牧马人正式上市 全新一代Jeep牧马人正式上市

  身上从未有过“内敛”二字的Jeep牧马人,直接把尺寸更大、红黑双色的“RUBICON”字样就摆放在发动机舱两侧最显眼的位置。轮眉处增加的仿散热口以及整体凹陷的造型,同随处可见的铆钉一起,增加了牧马人的硬汉气息,发动机罩锁的设计也做了全新的升级。

第四代牧马人试驾体验

  所谓情怀既是一种传承也是一种缅怀,而向来擅长玩弄情怀的Jeep,似乎在牧马人上又成功了一次。当然新车必须要感谢前辈们的先见之明。方正的造型虽然历经30年光阴恍如隔世,但放在如今竟也不觉得落伍。

第四代牧马人试驾体验

  在大尺寸尾灯横行、贯穿式尾灯遍地跑的年代,Jeep依旧在战时车辆备用油箱上寻找灵感。“工”型的小尾灯造型却也足够让人耳目一新,外挂式备胎也是如此。

  内饰再没了年代感

第四代牧马人试驾体验

  不过,车内和车外的设计仿佛源自两个时代。新车内饰整体更加精致细腻并且充满电子感,细节之处也不乏设计师埋下的彩蛋。这也顺应了时代的潮流,毕竟内饰“硬派”给谁看不是?

第四代牧马人试驾体验

  全新一代牧马人终于装配了车迷们等待多年的大尺寸液晶屏幕。尽管7英寸的触摸显示屏尺寸说不上很大,但是内置的多媒体系统也是十分好用。令人感动的是,自动空调也首次加入到牧马人的配置列表之中。

第四代牧马人试驾体验

  全新增加的液晶屏幕让许多设计都成为了可能。随着越野数据的实时监测,之前又有谁想到过一块液晶屏幕竟然能够降低这款车越野时的上手难度。在挂入低速四驱挡位、前后车桥锁定后,这台车就变身成为了“心中有路自然有路”的坦克!

第四代牧马人试驾体验

  在各种细节上,我们能够感受到全新一代牧马人的用心之处。不仅缝线变得更加考究,在车内我们很难找到一块未经过任何修饰的塑料装饰件,“WRANGLER”的英文名称就直接拓印在手套箱前的扶手上。

全新牧马人

  换个角度来看,历代牧马人身上的那种力量从未远去,只不过化整为零分散到了各个角落。尽管全新一代牧马人的整体内饰确实变了样子,不过依旧能够感受到熟悉的味道。

第四代牧马人试驾体验

  红色的前、后锁控制拨杆犹如警告一般,告诫着人们不要轻易触碰牧马人的底线。你大可以将其看作“运动模式”,虽然这种模式带不来强烈的推背感,但是它却可以带你到达那些人迹罕至的地方。作为Rubicon车型的象征,按下SWAY BAR按钮之后,你将会为旁人上演一出形态夸张的“壁虎漫步”。虽然你并不想要贴地飞行,但是轮胎却将竭尽全力的为你扒住地面。

  换装新动力

全新一代牧马人正式上市

  动力系统部分,全新一代牧马人搭载一台全新2.0T涡轮增压发动机。最大输出功率195kW(265Ps),峰值扭矩400Nm。传动部分,与之匹配8速自动变速箱,并配备升级过后的四驱系统。

  空间表现很可以

第四代牧马人试驾体验

  来自军用的设计语言运用到了车身上,让其空间利用率得到了不小的提升。前排座椅后方类似尼龙材质的条带是为了悬挂更多携带物品的,虽然使用频率可能不会太高。而后排出风口等等的配置也着实会显著提高后排舒适性。

第四代牧马人试驾体验

  值得一提的是,全新一代牧马人在车内,配有丰富的电源以及USB接口,非常人性化。这些原本只在更偏向都市用途的配置出现在新车上,不难看出其定位已经稍稍有了改变,不在那么“傻大黑粗”。

第四代牧马人试驾体验

  在空间表现方面,前排头部空间有一拳多的余量,这是因为牧马人的顶棚是可以拆卸的,因此比正常SUV车型少了许多占用的空间,使得头部上方的空间非常富余。

第四代牧马人试驾体验

  后排空间,头部与前排一致,而腿部纵深空间也有一拳多的余量,空间表现还是很不错的。不过,后排座椅的坐垫很短,使得腿部支撑不够,长时间乘坐会有疲劳感。

  编辑点评:全新一代Jeep牧马人在传承和革新之中,找到了属于自己的位置。舒适性的升级也确实让人眼前一亮。新车在兼顾情怀的基础上更向全能SUV靠拢,但与完全妥协于舒适性的城市SUV相比,牧马人还是更野——但这就是情怀所在。希望全新一代牧马人能在正式进入市场后,带给人们更多的惊喜。

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本地参考价:42.99-69.99万 级别:中型SUV 保修:3年或8万公里 生产方式:进口

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