2018年5月31日，贝纳利四款新车金鹏TRK502X、幼狮Leoncino TRAIL、小迅龙150S、红宝龙TNT150i正式上市，售价分别为4.48万元、4.18万元、1.198万元、0.998万元。其中金鹏TRK502X、幼狮Leoncino TRAIL作为500cc排量的新晋力量，在原有车型的技术上经过对轮圈、轮胎、排气等相关配件的升级，使这两款车型的越野能力有一定程度的提升。而小迅龙150S、红宝龙TNT150i则作为贝纳利BMT平台下最新产品出现，其中小迅龙150S更是使用了三火花塞四气门高功率150cc单缸发动机，在动力上远超同级车型。

　　贝纳利金鹏TRK502X：

贝纳利金鹏TRK502X售价为4.48万元。

搭载前19寸后17寸辐条轮圈和铝合金三箱的TRK502X看上去ADV范儿更足，而TRK502X与TRK502最大的差异就是行走系统的不同。

由于没能在发布会现场获得TRK502X的车身参数，所以通过新轮圈的搭配来分析，新车的长度可能会略有提升，而且前悬挂系统的变化也有可能导致拖曳距改变，进而改变整车轴距。

TRK502X依然沿用了TRK502的动力系统，这款排量为500cc的并列双缸发动机，可以带来35kW（47Ps）/8500rpm的最大功率，与45Nm/5000rpm的最大扭矩。

仪表依然为TRK502所使用的机械液晶组合式仪表，虽然外观没有太多新意，但行车信息简单易读。

前19寸后17寸的钢丝辐条轮圈，搭配象牌TOURANCE多功能轮胎，让TRK502X拥有了最基本的越野能力。

除了轮圈外，预载可调的气囊减震也提升了TRK502X的娱乐性和操控性，驾驶员可根据自身驾驶需求来调整到最佳的减震状态，145mm的减震行程也能应对一些非铺装路面行车。

当然TRK502X与TRK502的差别不止于此，大撑、铝合金三箱、发动机及排气护板，以及高位排气系统，这些都凸显出TRK502X拥有更强的越野能力。

　　贝纳利幼狮TRAIL：

贝纳利幼狮TRAIL（ABS版）售价为4.18万元。

　　贝纳利幼狮可以说是近两年来设计最成功的复古车型之一，在复古风席卷的当下，能有一款在配置和动力上取得完美平衡的车型并不多见，幼狮却做到了；而此次推出的幼狮TRAIL更是将Scrambler风格融入其中，配以前19寸后17寸钢丝辐条轮圈，而与之相匹配的象牌TOURANCE多功能轮胎，这套轮圈组合赋予了幼狮TRAIL一定的越野能力，整车复古韵味也得以进一步提升。

自从幼狮在米兰车展中亮相以来，凭借其复古与现代交融的设计理念和独特的历史底蕴，收获了不少复古摩托车爱好者的目光，今天上市的幼狮TRAIL则将复古风贯彻的更加彻底。

幼狮TRAIL继承了源自1956年的幼狮125（Leoncino 125）的部分设计精髓，其实整车除了辐条轮圈、前减震与卡钳形式外，在外观设计上与目前在售的铝合金轮圈版幼狮并无明显区别。

整车最有设计感的大灯为幼狮TRAIL增色不少，全车LED光源突出了复古与现代结合的设计理念。

全液晶仪表符合当下消费者用车需求，仪表盘造型模仿了经典的圆盘机械仪表。

幼狮TRAIL同样搭载一台排量为500cc的并列双缸水冷发动机，但它的发动机调校相比TRK502X略高，最大功率达到了35.7kW（49Ps）/8500rpm。

极具设计感的双出排气令幼狮TRAIL拥有独特的声浪。

直径为50mm的倒立式前叉颇具视觉冲击力，135mm的减震行程也足够让驾驶员应对多数路况，但前减震不具备调节功能。

由于前减震器和轮圈形式的改变，幼狮TRAIL的卡钳形式也发生了较大变化，幼狮所使用的辐射式对向双活塞卡钳被单向双活塞所取代。

　　贝纳利小迅龙150S：

贝纳利小迅龙150S（CBS版）售价1.198万元。

　　小迅龙150S是在贝纳利BMT中小排量动力平台下打造的一款高功率水冷电喷小排量运动街车，它与目前市面上常见的贝纳利街车相比有很大的不同，高功率发动机我们暂且不提，厚实的菱形车架和更加保守的设计使它看上去十分“另类”，但全车LED光源和颇具设计感的大灯均凸显出它与众不同的运动风格。

就外观而言，小迅龙150S没有采用典型的贝纳利家族式设计，不过紧凑的车身和凶狠的前脸设计仿佛在告诉他人这并不是一辆容易驾驭的车型。

从侧面看上去，短尾设计极具视觉冲击力，而高达210mm的离地间隙更是让小迅龙150S拥有强大的通过性。

实话实话说，小迅龙150S的大灯设计多少与KTM的“剑道脸”有些相似，相似部分主要体现在LED示宽灯与灯碗部分，但对于这个价位的车型来说，有时借鉴一些成熟设计也是有必要的。

全液晶仪表符合当下流行趋势，夜间的琥珀色背光灯十分显眼。

使用倒立式前叉对于贝纳利车型来说并不算新鲜事，小迅龙150S使用两根行程为120mm的倒立式前叉。

上翘的五边形排气与整车运动风格十分搭配，贝纳利的声音魔力在这款车型中依然适用。

出自贝纳利BMT平台的单缸150cc水冷发动机是小迅龙150S最大亮点，这款高功率发动机采用少见的三火花塞设计，功率达到了11.3kW（15Ps）/8500rpm，扭矩则达到了12.5Nm/7000rpm。

　　贝纳利红宝龙TNT150i:

贝纳利红宝龙TNT150i售价为0.998万元。

　　红宝龙TNT150i可以说是这四款新车中最具性价比的一款车型，首先它与小迅龙150S均出自BMT平台，在此基础上加入了电喷系统、TLI点火等先进技术，在保证功率的前提下还可降低排放标准。其次，TNT150的成熟平台获得了消费者的一致认可，红宝龙TNT150i作为TNT150的升级车型，不仅发动机技术升级，发动机功率的提升也十分明显，和同级车型相比红宝龙TNT150i在动力上出于领先位置。

在外观方面，红宝龙TNT150i依然继承了TNT150的外观设计，颇具贝纳利家族风格的编织车架和外观设计使它看上去颇具运动感。

车身尺寸和TNT150相比也没有明显变化，1365mm轴距和170mm的离地间隙达到了同级街车的平均水平，从这方面来看，红宝龙TNT150i可以满足消费者的日常用车需求。

在安全配置上，红宝龙TNT150i运用了CBS前后轮联合制动系统技术，采用了单向三活塞卡钳大盘前碟刹和单向双活塞大盘后碟刹。

当然，橙色背光的全液晶仪表和直径为41mm的倒立式前叉都没有在配置单中缺席，相比同级运动型街车有很大优势。

这台采用四气门双火花塞，配备了德尔福电喷系统的148cc单缸风冷发动机动力强劲，它的最大功率达到了9.8kW（13Ps）/8000rpm，最大扭矩达到12.8Nm/-rpm。

Benelli与阿里巴巴集团战略合作签约仪式现场。

　　作为此次品牌峰会的重头戏，峰会现场高调举行了钱江、Benelli与阿里巴巴集团战略合作签约仪式。双方此次战略合作协议签署后，将在品牌营销、新零售、消费金融及物流服务等多领域开展合作，共同打造摩托车行业在数字营销及新零售领域的标杆。

　　总结：

　　此次上市的四款新车各具特色，被寄予厚望的TRK502X、复古韵味更浓的幼狮TRAIL、基于BMT动力平台打造的小迅龙150S和红宝龙TNT150i，都体现了贝纳利在中小排量车型中所作出的努力。在国内摩托车消费市场逐渐走向成熟的当下，消费者已经不局限于满足简单的代步需求，更高的配置、更强的动力、更强的娱乐性已经成为主流，不过对于国产车型而言更重要的是耐久度和产品质量，希望厂家能够在不断丰富产品线的同时，相关售后也能跟的上推陈出新的步伐。