越野能力提升 贝纳利TRK502X抢先实拍

　　关于贝纳利金鹏TRK502X（以下简称TRK502X）想必大家已经期待了很久，网上断断续续的消息也很难将TRK502X的信息拼凑完整，而随着新车发布会的召开，我们也第一时间找到了实车为大家解读。TRK502X作为TRK502的衍生车型，“X”的定义基本可以理解为越野版本，虽然整车车架和动力部分并未作出调整，但行走系统的变化之大让人难以忽略，当然TRK502X的变化不止于此，接下来就让我们具体聊一聊TRK502X为了提升整车的越野能力到底对哪些部分进行了调整。

　　开始看图之前，可以先通过下面的要点来了解一下TRK502X和TRK502的具体差异：

　　差异1：TRK502X拥有前19寸、后17寸钢丝辐条轮圈。

　　差异2：TRK502X采用了高位排气设计。

　　差异3：TRK502X配备了全铝合金三箱。

　　差异4：TRK502X拥有大撑。

　　差异5：TRK502X采用预载可调的气囊后减震。

　　差异6：TRK502X拥有发动机底盘护板和排气护板。

　　差异7：TRK502X使用象牌多功能轮胎。

　　贝纳利TRK502X外观实拍：

TRK502X基本沿用了TRK502的外观设计，除了贴花的变化外，基本找不到任何差异，但由于轮圈规格的变化，导致TRK502X看上去更加饱满硬朗。

由于没能在发布会现场获得TRK502X的车身参数，所以通过新轮圈的搭配来分析，新车的长度可能会略有提升，而且前悬挂系统的变化也有可能导致拖曳距改变，进而改变整车轴距。

搭载着铝合金三箱的TRK502X看上去ADV范儿十足，得益于高位排气的设计，它的尾部看上去比TRK502更加丰满。

还是大家熟悉的车头和尾部设计，但TRK502/TRK502X的外观无论何时都令人百看不厌，虽然它的实际排量只有500cc，厚重感十足的车头设计往往能给人一种1000cc车型的“幻觉”。

体验者身高187cm，坐在TRK502X上的时候虽然双脚可以全脚掌着地，但腿部已经没有余量，所以可以判断TRK502X的座高至少在820mm以上。

TRK502X作为2018款产品出现，但厂家未对其光源进行升级，除了示宽灯和转向灯外，大灯远近光均为分体式卤素光源。

猛一看上去TRK502X的尾灯设计基本没有变化，但通过对比TRK502我发现一个细节，前者转向灯固定在了与尾灯分离的金属支架上，而后者则与尾灯安装在一起。

最关键的一点是，TRK502X尾部转向灯的走线着实让人摸不到头脑，这并不是一个量产车应有的设计。

TRK502的转向灯与尾灯融为一体，外观的整体性上更胜一筹。

风挡部分TRK502X则与TRK502保持一致，风挡不具备任何调节功能，但其后部的支架可以充当手机架和GPS支架的固定杆使用。

风挡两侧的小型导流板可以减少吹向驾驶员的强风。

ADV车型标配的“鸟嘴”在TRK502X上并不显得突兀。

容量为20L的大油箱可以保证300km以上的续航能力。

座垫部分质感再度提升，在保证TRK502原有造型的同时又提升了支撑性，可以有效缓解长途驾驶所带来的疲劳感。

改进的高位排气让TRK502X向着越野骑行又近了一步。