[爱卡汽车 汽车文化 原创]
从小时候起，我与汽车相关的玩具就有很多，无论是MATCHBOX（火柴盒）还是HOTWHEELS（风火轮）早已不记得买过多少，而TOMICA却不同。记得那大概是四年级的期末考试以后，我妈带着我在宣武门SOGO买玩具，我挑选了人生当中最早接触到的两台TOMICA合金车（当年Logo还是“红标TOMY”）——老款的MINI和日本本土的丰田雅力士，每台19块钱。
TOMICA的意义对于我来讲是与众不同的，它并没有多么在意细节的处理，普通红白盒的产品更是谈不上车模级别，但这并没有影响这个来自日本的合金车玩具品牌在世界范围内的影响程度以及玩家为之疯狂的热度，你甚至经常会看到早就为人父的大叔在玩具反斗城的TOMICA展柜前发着呆，或许这就是它的魅力吧。
各大商场内经常可见的TOMICA专柜。
1924年2月2日，富山荣次郎带领一群平均年龄仅有21岁的工人，创办了一家专门生产塑料及铁制玩具的公司——富山玩具制作所（TOMIYAMA，1963年改为TOMY）。60年代，随着日本各大汽车品牌的蓬勃发展以及国产高性能车型如雨后春笋一般快速问世的趋势，1970年，出品各类玩具的TOMY公司开始着手设计制造名为TOMICA系列的合金小车。
1924年富山玩具制作所的Logo，近40年后其正式更名为：TOMY。
作为全新的玩具产品线，TOMY起初为TOMICA产出6款车型，这其中不乏有日本首款超跑丰田2000GT、日产Fairlady Z432这些让日系车迷为之疯狂的经典车型，这一套的价格更是被炒到天高……
2010年，TOMICA合金车40周年之际，为唤醒收藏爱好者对这6台“上古神车”的怀念，他们又将这6款车型进行了复刻。
从1970年开始，TOMICA车型数量可以说是以光速发展着，10年之间就达到了180款。当时，精美黑盒外包装的TOMICA如今看来早已成为了收藏者不可多得的、来自40年前的宝物。
才疏学浅的笔者曾有幸在一次玩具市集上见过“黑盒时期”的TOMICA，包装盒上高对比度的封面彩绘和精致的字体让人难以想象它是来自40年前的玩具产品，这让我再一次被TOMICA的质感所折服。盒子右上角蓝、黄、红三色旗中的号码乃该玩具车型的编号，下方有“Japan”字样。
从那时起，TOMICA小车和盒子就注定成为了不可分割的“一个整体”。很多玩家都知道，年代久远的合金小车相比于纸质盒子来讲算是容易保存的，TOMICA也是非常讲究“箱说全”的收藏品。
在整个70年代的“黑盒时期”，TOMICA合金车超多的车型早就在玩具市场打出一片天下。其中，为了满足喜好除日本本土车型外的小朋友和爱好者，TOMY公司在1976年推出了所谓的“外国车系列”。
“外国车系列”在外部区别于传统的包装，采用蓝、白为主色调搭配，并注明了原厂车型的国籍。来自美国、英国、德国的18款车型入选了最早一批的TOMICA“外国车系列”中。
1976款道奇Coronet警车。
比亚迪宋L DM-i已于工信部完成申报，新车基于P5混动专用底盘打造，除车高外均比宋L更小。宋L DM-i采用与宋Pro DM-i相似的龙颜式前脸，搭载第五代DM混动系统。
作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
72024-06-15
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