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一代业界巨擘传奇法拉利帝国的缔造者

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2018-02-24 00:10:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[爱卡汽车汽车文化原创]

　　如果让你马上说出一款你知道的超级跑车，或是你从小就梦想的一辆超级跑车，我估计绝大多数的车迷们首先会想到法拉利。就拿我自己来说，小时候包括现在只要说到超级跑车，脑海中最先浮现的必定是法拉利。由此可见法拉利这个品牌有多么的深入人心。今年恰逢法拉利的创始人恩佐·法拉利诞辰120周年，法拉利博物馆也将举办独一无二的恩佐·法拉利摄影展，借此我们可以了解一下这个“超跑帝国”缔造者的传奇人生。

1898年，在意大利的北部小城摩德纳中，恩佐·法拉利诞生了。或许是因为父亲拥有一座汽车维修工厂的缘故，恩佐于童年时期便展现出了对汽车强烈的热情。（左一为恩佐·法拉利）

在恩佐10岁的时候，他见证了菲利斯纳扎罗在1908年博洛尼亚赛道上的胜利，而后他便立志成为一名赛车手。

　　恩佐梦想成为一名车企员工，但被阿尔法·罗密欧公司拒绝。他并未灰心，与另一位测试员配对赛车搭档，参加了森姆尼赛车队，第一次体验了赛车运动独具的疯狂与刺激。

功夫不负有心人，在一次大奖赛上，他得到亚军的同时也得到了曾拒绝他的阿尔法·罗密欧公司的垂青。就这样，他成为了阿尔法·罗密欧的试车员。

从这之后，恩佐就慢慢走上了“人生巅峰”。他在32岁那年担任了阿尔法·罗密欧车队队长的重任，一干就是7年。直到他39岁那年，他也终于统率了以自己名字命名的“法拉利车队”。

经典的“跃马”标志的来历也很有趣。恩佐在参加一场大赛时，有幸遇到了意大利杰出飞行员的母亲。她告诉恩佐，她儿子战斗机两侧的徽章是一匹“跃马”，如果把它画到赛车上，会带来好运。

果不其然“跃马上车”后，法拉利车队先后在方程式赛车、24小时耐力赛、米勒·米格特大奖赛、塔格·佛罗热大奖赛等各种大赛中出尽了风头。参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。

　　俗话说，人怕出名猪怕壮，由于法拉利车队的名气越来越大，恩佐即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。面对阿尔法·罗密欧公司老板逼他交权的软硬兼施，以及与老板同事日渐水火不容的人际关系，恩佐难以适应这恶劣的生存环境，不得不在40岁脱离了阿尔法·罗密欧公司。

脱离了阿尔法·罗密欧后，才是恩佐真正大展宏图的时候。1947年恩佐创立了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名：法拉利Tipo 125，以跃马图为商标。

　　生产了多款新车的法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣传自己的赛车。当然这些赛车也没有辜负他的期望，先后夺得过多项桂冠。一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。

法拉利除了制造赛车并参加大赛以外，还积极制造民用跑车，以求用出售跑车所获得的利润来支持自己的赛车计划。可惜小规模的跑车生产获利有限，难以支持赛车庞大的开销，经济常常陷入困境。

　　不过，由于法拉利声誉极高，多次为国家争得过荣誉，几乎成为了意大利汽车业的形象代表。因此，财大气粗的菲亚特公司在财政方面经常给予无私帮助，以至于后来直接将法拉利“纳入旗下”。法拉利有了充足的资金支持后，更是包揽了多项赛事冠军，进而成为了赛车、超级跑车届当之无愧的霸主。

今年恰逢恩佐·法拉利诞辰120周年，恩佐·法拉利博物馆也将举办一场以恩佐辉煌生平为主题的摄影特展，向世人展示这一车坛巨擘的传奇经历。（图片仅供示意）

　　展览内容涵盖了恩佐·法拉利一生中各个重要阶段的珍贵照片。从童年到成年、从赛车手成长为车队经理，直至最终成为一位伟大的汽车制造者。与此同时，展览还介绍了陪伴恩佐传奇生涯的诸位重量级冠军车手诺沃拉里(Nuvolari)、卡斯特罗提(Castellotti)和维伦纽夫(Villeneuve)的精彩事迹。

　　编辑点评：恩佐·法拉利在汽车届内真的是无人不知，无人不晓。从他传奇的一生包括他所缔造的传奇来看，他是真的把赛车当作是自己生命中无可替代的一部分。也正是因为有一颗“视赛车如命”的心，他才能被称为当之无愧的传奇。

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