底盘综合素质过硬 广汽传祺GS8底盘解析

　　后悬挂解析

　　从车辆后悬挂的结构上来看，广汽传祺GS8所采用的“E”型多连杆式独立悬挂，在该级别合资车型中有着普遍的应用，在广汽丰田汉兰达等车型的身上都见到过它的身影。这也能够从侧面看出，这种“E”型多连杆式独立悬挂，确实十分适合广汽传祺GS8这种舒适性取向的中型SUV车型。

　　从结构上来看，广汽传祺GS8的后“E”型多连杆悬挂，和广汽丰田汉兰达的后悬挂较为相似，各个结构的布局也仅有细微的区别。首先广汽传祺GS8的后悬挂采用了筒簧分离式设计，这样的设计可以使得后悬挂能够保证更好的舒适性。

广汽传祺GS8的后悬挂采用了筒簧分离式布局，这种布局方式能为后排乘客提供更好的舒适性。此外我们注意到减震套筒的活动行程相比于广汽丰田汉兰达来说，短了很多。

广汽传祺GS8后悬挂的减震套筒直接固定在了后轮轴承座上，这种设计方式和广汽丰田汉兰达较为相似。

后悬挂的纵臂和副车架采用了橡胶衬套的连接方式。整个广汽传祺GS8除了前悬挂下控制臂那一处液压衬套之外，悬挂其他位置均使用了这种橡胶衬套。

广汽传祺GS8的走线布局方式也经过了用心的设计，刹车油管穿过纵臂上的打孔布置，既可以让油管受到更好的保护，也能够优化整个线路的布局。

　　其他细节解析

　　广汽传祺GS8底盘并没有设计太多的护板包裹，不过通过整体性设计，让整个底盘部分都较为平整，不太可能让关键部位遭到磕碰。并且，在油箱以及管线等重要部位，广汽传祺GS8还是设计了一些护板，以对这些部位提供进一步的保护。

广汽传祺GS8的底盘部分设计的非常平整，即使不用全面的护板包裹也能够避免关键部分遭到磕碰。而在油箱以及管路等部位上，广汽传祺GS8也安装有护板以提供进一步的保护。

由于本次拍摄的车型为两驱版车型，所以车辆并没有配备中央传动轴，不过在底盘的中央位置，我们能够发现广汽传祺GS8给中央传动轴预留出来的通道。

广汽传祺GS8的树脂材质油箱受到了加强筋、隔热瓦以及护板的全方位保护。此外我们注意到，由于布置中央传动轴的原因，广汽传祺GS8两驱版和四驱版车型的油箱应该并不一样。

广汽传祺GS8的后轮配备了通风式刹车盘以及电子手刹，并且选择了单活塞浮动式卡钳。

广汽传祺GS8的备胎被布置在了车尾下方，并且也设计有一个护板包裹。

　　编辑点评：总体来看广汽传祺GS8底盘方面的素质，在硬件条件方面已经有了同合资品牌相竞争的实力，这也是为什么广汽传祺GS8能在上市之后获得不错市场表现的原因。不过就驾驶感受方面，广汽传祺GS8同合资品牌标杆广汽丰田汉兰达，还在调校方面存在着些许差距。