在车辆前部我们可以看到防撞钢梁以及行人保护横梁，与常见的“日”字截面钢梁不同，雷克萨斯LC500车型采用了更加复杂的“目”字截面钢梁。
另外，为了应对小重叠面碰撞，雷克萨斯LC500车型的防撞钢梁在两侧进行了弯曲处理，这样的设计有利于冲击载荷分散，提高车辆碰撞时的安全性。
防撞钢梁后侧布置有吸能盒，其表面布置有溃缩引导槽。当发生碰撞时，吸能盒可以有效溃缩吸收能量。
后防撞钢梁采用了不规则造型，推测可能是因为车身造型而做出的独特设计。
在底盘方面，为了获得更好的形式质感，LC500车型采用了由双叉臂悬挂改进而来的双球节式多连杆悬挂。
前悬挂结构示意图，可以看到前悬挂的上下叉型臂都采用了分体设计，原本一体的控制臂划分为单独的两个，并通过双球节连接在一起。
后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，并配备了粗壮的稳定杆。
后悬挂结构示意图
后悬挂结构示意图
编辑点评：从LC500车型上我们可以看到GA-L平台产物的诸多特点，该平台产品在驾驶体验方面尤其重视，相信未来会有越来越多的雷克萨斯车型会继承这一特质。
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