完美演绎“兼得”哲学 聊雷克萨斯科技

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　面对错综复杂的情况时，将众多看似毫无联系甚至是对立的概念和想法辩证统一起来，全面考量，大胆想象，从而获得最优的解决方案。这是雷克萨斯品牌所推崇的Yet“兼得”哲学，这样的思维方式将应用在雷克萨斯最新的产品设计和生产中。

　　“舍得”——有舍才有得，这样的处世理念看似睿智，其实更多透露着一种无奈，而雷克萨斯推崇的Yet“兼得”理念则意味着一种掌控和追求。将相互矛盾的对立面通过某种方式融合，追求一种完美的结果。

在广州塔举办的雷克萨斯科技探享日活动上，雷克萨斯家族两大旗舰产品：豪华跑车LC和豪华轿车LS为我们展示“兼得”理念，接触时间虽然很短，但我依然能感受到这种“矛盾混合体”的魅力。

　　科技分享，这是让消费者了解汽车产品与企业实力最直白的做法。但这样的做法同样有着不少风险，毕竟不是每个人都对汽车构造与技术了如指掌，纯科技类的分享难免枯燥与乏味。

　　雷克萨斯显然已经意识到了这一点，或者说雷克萨斯现在玩得要更超前一些，全新的品牌口号“Experience Amazing”（领未见·探非凡）标志着雷克萨斯正在从传统豪华汽车品牌进化为豪华生活方式品牌。

这样的转变从其展馆布置也能得到印证，大量的跨界合作、艺术展示差点儿让我忘了我参加的是一场技术分享类活动。

　　说了半天虚头巴脑的东西，我们还是要回归到产品本身，对于消费者来说，尤其是对汽车消费理念日趋成熟的中国消费者来说，无论你是汽车品牌也好，还是生活方式品牌也罢，产品力是不能忽视的方面。接下来我们来看看，雷克萨斯是如何在自家产品上演绎“兼得”理念的。

一、凌厉的外观设计&温馨的内饰设计

　　对于雷克萨斯这两年的外观设计，人们的评价可谓是两极分化严重。不少人认为这样的设计和雷克萨斯豪华定位不符，但我感觉这样激进的外观对于不到而立之年的雷克萨斯来说还算相衬。

　　让我们抛开主观审美偏见，你很难否认当你初次见到雷克萨斯全新LS和LC时不会产生惊诧的感觉，一眼望过去，我反正是分不太清这是概念车还是量产车。

2012年北美车展发布的雷克萨斯LF-LC概念车，这款车可谓是倾注了雷克萨斯乃至丰田集团的心血，其前卫的设计和优雅的造型让众多车迷津津乐道。

这是量产的雷克萨斯LC500h，你真的能一眼把它和上面那辆概念车区分开来吗？

　　我身边学设计的朋友不止一次跟我提到LC这款车，因为在他们眼中，量产LF-LC概念车是不可能的事情，但雷克萨斯“让梦想照进现实”。

雷克萨斯LC车型总工程师佐藤恒治先生也坦言，在设计生产LC车型时遇到的最大挑战之一便是外观设计。富有科幻色彩的外形给工业制造提出了很大挑战，但最终雷克萨斯还是克服了困难。

2015年东京车展，雷克萨斯推出了LF-FC概念车，以展示LS雏形和未来雷克萨斯的设计方向。全新样式的进气格栅、“L”形分体式头灯、优雅而充满运动感的车身线条在当时给人非常强的视觉冲击。

这是量产的雷克萨斯LS，同LC车型一样，全新LS几乎继承了概念车的全部设计元素。

纺锤形的进气格栅第一次出现在2013年推出的GS车型上，经过3年的发展，这一家族特征在全新LS上展现的淋漓尽致。

雷克萨斯全新LS上的进气格栅可谓是外观设计中的最大亮点，纺锤形进气格栅历时数月的CAD建模和手动调整，不同光线条件下可呈现出5000个立面，可以说每个角度看上去都给你不同的视觉感受。

和凌厉的外观形成鲜明对比的是雷克萨斯的内饰设计，全新LS的内饰设计更加雅致、温馨、舒适，透露着一丝东方美学。

放两张我认为能代表雷克萨斯内饰设计风格的实拍图。一张是横贯中控的金属/木材拼接造型，无论是视觉还是触觉，感受都是非常独特的。

另一张是全新LS车门内饰，第一眼真的有一种惊艳的感觉。不同于宾利、劳斯莱斯这些超豪华品牌汽车用极致的用料来打动你，LS这款内饰用的仅仅是布料，通过匠人手工折叠依旧能给你很大触动。