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90后来找茬翼虎与自由侠到底谁更念旧

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: 聂赫成 2017-11-01 00:00:10 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/3 页：科技感的福特翼虎: 第 1/3 页：“钢铁赤”跟路克的对决第 2/3 页：Jeep对细节的念旧第 3/3 页：科技感的福特翼虎

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而在“钢铁赤”的这辆翼虎(参数|询价)上则看出了截然不同的概念。内饰设计上，翼虎在各处都棱角分明，在科技配备上作为紧凑型SUV的翼虎也要比小型SUV的自由侠(参数|询价)好上一些。

“我这方向盘冬天还‘烫手’呢！”“钢铁赤”略带侵略性的玩笑妄图直击路克那丝丝咬住情怀不放松的观点。

如何让一辆车成为被全世界人接受的车型，这个命题就像是漫威漫画是怎么大获成功一样难以解释。

　　“若是让我解释经典……”“钢铁赤”若有所思道：“那就拿钢铁侠做比喻吧！”

　　钢铁侠从最早的MK1开始，逐渐修复自身的不足，从重量、科技装备上着手不断改进，成为如今电影中英姿飒爽的作战利器。而延续至今，若是没有逐代升级，那么钢铁侠的精神也就不复存在了。“所以说，这种进化的本质实则就是一种情怀续写！”

钢铁侠迷自然对电子装备少不了关注。在这套车机系统上，支持的功能明显要比自由侠身上那套多了不少，在科技感方面，车型级别更高翼虎确实要更胜一筹。

此外这辆“顶配版本”的翼虎还具备多种模式的自动泊车功能。

值得一说的是，“钢铁赤”这辆福特翼虎的自动启停功能逻辑很不错。刹车踏板深踩后不会因为变速箱挂入N挡并松开踏板而让车辆启动，只有再次挂入D挡时，发动机才被唤醒。

“听你讲了这么多，倒不如把车开起来，重走一遍这条‘念旧之路’。”路克这番话瞬间让“钢铁赤”从自夸的世界里醒了过来……

　　视线扫过街旁的一草一木都是生命延续的证明，而如今我们所看到的这一切都与过去和将来离不开关系。这两款城市SUV车型显然都为了融入到人们的新生活之中而做出改变，与当年硬朗的性格多少已有些不同……

在行驶质感上，翼虎的设定显然要更加偏向于紧凑级别轿车那般。紧绷，更加注重公路性。

　　“钢铁赤”的这辆2.0T并配有四驱系统的翼虎可以迸发出180kW（245Ps）的最大功率，与其搭配的是6AT变速箱。而在悬挂调校方面，紧绷的状态让其在保证一定舒适型的基础上提供了同级别车型中更强的支撑性，阻尼感、回弹力上都要显得更为运动。

而自由侠呢，它采用了粗壮的全框式前副车架，提升了整车的刚性结构，这也让其整体的行驶品质更加偏向于简单越野设定。

　　而自由侠则拥有另外一种性格。2.0L自然吸气发动机的最大功率为114kW（155Ps），整个加速过程显得非常缓和。除此之外，初段的油门调校格外激进，需要驾驶者的适应。此外，自由侠还配备了同级别中出色的适时四驱系统，这也让这辆城市小型SUV具备了一定的越野能力。

当两人缓缓将车停下，见不得灰的路克擦拭着Jeep的车标，仿佛世界都陷入沉思……

　　正当两人沉寂之时，天空中划过一道诡异的闪电，这一闪而过的强光过后只剩Jeep自由侠和福特翼虎，却不见两个生龙活虎的人……几天过后，据测试场的管理员回忆，当天出现的Jeep和福特不知是被谁开入场地的，从始至终都没有见到人影……

此事过去一周后，偶然间的一次翻阅让我大吃一惊。在介绍近代SUV发展的资料中，我看到了1966年福特Bronco老图片上的“钢铁赤”！

在另外一页介绍近代SUV启蒙鼻祖Willys的照片上，我发现了第二张熟悉的脸：大兵路克，生于1917年……

　　其实，路克是战争时期的一位少校，而座驾是一辆Willys；“钢铁赤”则生于40年代，并是福特首款SUV——Bronco的一位车主。原来这两位穿越而来就是为了对自己的年代完成一次在未来的缅怀……

　　编辑点评：无论是Jeep自由侠的情怀细节还是福特翼虎的进阶之路，都是一种对念旧情结最深情的回应，结论在此。这是一个复古与时尚都会顺理成章得到接受的时代，而这又是一个严苛的时代，有时自由更像是一把精度更高的皮尺，每个灵魂都有考量事物的资格，而每个性格则有不同的念旧风格。在这个领域中，不记数据，只有人心……

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