在本田宣布Monkey（猴子）50停产后，便迅速推出了它的继任者Monkey125来巩固在Mini车型中的霸主地位。Monkey125延续了小巧的车身尺寸，在设计上保留了具有50年历史的设计元素，它依然还是我们印象中的样子。
Monkey50是本田在1967年推出经典车型，经过50年的洗礼最终停产，取而代之的是这辆更时尚的Monkey125，在未来它将续写Monkey车型的经典。
Monkey125继承了小巧灵活的设计风格，采用全新的钢管副车架，配备了与本田MSX 125相同的倒立式液压前叉，后面改为双减震器。依旧是单车座的设计，其实这个宽大的车座在舒适性上一点不比豪华车差，但这只能一人独享。
在灯具上加入了LED光源，让这辆小车更富科技感。
转向灯像是缩小版的大灯，圆形的灯带在点亮时应该非常漂亮，让Monkey125在夜间也有着非常高的辨识度。
圆形尾灯也使用了LED光源，镀铬覆盖件让尾灯显得小巧精致，这也很符合它精品小车的定位。
Monkey125采用倒立式液压前叉，前刹车加入ABS防抱死刹车系统。
铝合金轮圈做工精细，轮胎花纹非常独特，能让这辆小车看起来更加饱满。
镀铬前挡泥板非常耀眼，这辆小车的每一个细节都让人想多看上几眼。
后摇臂依然显得非常单薄，双后减震器可以增加负载时的支撑，后刹车为但单刹车盘配单活塞卡钳。
Monkey125加入了LCD液晶仪表，还可以在仪表上看到ABS指示灯。
车把取消了经典的折叠功能，在便利性上是个退步。
后视镜依旧是圆形设计，与其说是复古，放在Monkey125身上倒不如用“可爱”来形容。
Monkey125搭载了一台与MSX 125相同的卧式单缸发动机，实际排量125cc，与之匹配的是4速变速箱。最大功率6.9kW（9.5Ps）／7000rpm、最大扭矩10.5Nm／5500rpm。
这个短小的侧梯足够支撑轻盈的车身。
排气位置与老款相同，这也算是Monkey家族标志性的设计了，在排气管侧面依旧可以看到耀眼的镀铬装饰，同时还能起到防烫的作用。
脚踏上带有能起到缓震效果的脚垫。
总结：
Monkey125在车身多处都印有Monkey的图案与字样，证明它依旧是纯正的“猴子”血统，不仅提供了更充足的动力储备，还为整车加入了更多科技元素。不过，全新的Monkey125来到国内依旧希望不大，而且售价也并不适应大众。
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