[爱卡汽车 汽车文化 原创]
又是一年“十一”。与往年不同，这次我与楼兰一同上路。为了避免“十一”当天高速看车展的悲剧发生，我选择在第二天一大早开始回家的旅程，虽然遇到部分路段堵车，但总的来说这次旅程还是比较顺利的。260km的路程让我有充足的时间来体会这台楼兰，一台装备了混合动力系统的楼兰。
首先说一下我对楼兰外观设计的感受。说实话，我对日产大部分车型的外观设计都比较中意，就算是最具争议最个性的蓝鸟尾部设计我也十分喜欢。
初见楼兰，你会发现它正试图打破你对传统SUV车型外观设计的认知。刻板印象中，或方正或圆润的体型才是一台SUV应该有的容貌，楼兰则不然。
整个车身长度达到4897mm的楼兰并不会给人一种“傻大个”的感觉，它不方正也不圆润。楼兰的车身是流动的，不简单的线条勾勒出的只有“灵动”。
与那些过于商务或过于运动的SUV车型相比，楼兰恰巧在这期间找到了最佳平衡点。严肃中带着“不羁”，所以你永远也猜不到从车里走出来的人是怎样的妆容。
人们通常把这种造型的大灯称为“飞去来器式大灯”，这样的设计思路普遍存在日产旗下的产品当中，其中最典范的当属那台早就名声在外的370Z。
一台车的气质与其所搭配的轮圈息息相关，盲目的追求“大”也许并不是一件好事，到最后也只能让别人用一个“大”字概括全部，而楼兰则是相得益彰。
尾灯造型依旧精妙，这部分的设计也是我最喜欢的设计之一。一般车型的尾灯设计都是随着车尾造型而定，但是楼兰恰巧相反，车尾与尾灯在设计思路中互换了位置。
如果不是这个小小的镀铬LOGO的出现，你很难在外观上辨别出这是一台混动车型。下面的“Super Charger”翻译过来便是“机械增压发动机”，还真是令人向往。
楼兰的英文名为“Murano”，Murano本是一座来自意大利的岛屿，岛屿之上最著名的要属各式各样的精美琉璃制品。日产的用意已经如此明显，就是要将楼兰打造成精美的工艺品。
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