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探访长安技术总院揭秘CS55背后的故事

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2017-09-15 03:30:56 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[爱卡汽车科技频道原创]

　　长安CS55(参数|询价)上市首月销量破万，刷新了长安汽车历史上新车上市销量破万的速度记录，出现爆款现象无非几个因素：合理的售价、出色的产品力以及强大的销售网络。关于售价和销售属于行业问题，我不多说，这次我们来聊聊产品力。好的产品力与车企的研发实力、经验密不可分，长安拥有怎样的技术能力呢？带着这个疑问，我来到了重庆长安汽车工程研究总院，希望通过走访，探究CS55背后的故事。

一、“心脏”是核心要素

　　长安CS55采用了一台1.5T发动机，这台发动机隶属长安H系列发动机，最大功率为115kW(156Ps)，最大扭矩为225Nm，匹配的变速箱为爱信的6挡手动及6挡自动变速箱。从我们之前的试驾来看，这台发动机最大特点是输出线性，小惯量涡轮与发动机匹配的比较完美，基本感受不到涡轮介入。虽然动力无太多富余，但完全满足日常使用。这所有的一切，都离不开长安汽车工程研究总院在发动机方面的研发能力。

长安CS55

　　长安汽车工程研究总院的发动机实验室是国家级重点实验室。目前可以满足ACE分析、发动机台架试验、台架可靠性试验、动力传动试验、NVH试验和动力总称匹配试验6大能力。

　　因为实验室的保密性，我们只参观了发动机台架试验以及台架可靠性试验部分。

发动机台架试验主要面对机械开发、燃烧开发以及电喷匹配等80余项检验。（上图是工程师对CS55发动机进行更高排放标准测试）

除此之外还可以进行光学测试、气道试验、精密测量等工作，试验数据采集频率大约在100kHz，尺寸测试精度在0.1μm，从数据上看，这已经是国际先进水平了。

上图所示的就是发动机单缸燃烧可视化系统。通过可视化平台可以直接观测缸内火焰发展过程，获得火焰温度分布。这对优化发动机燃烧情况有极大地促进作用。

除此之外，研究院的台架可靠性试验也比较先进。5种不同的台架可靠性试验，模拟并强化所有极端工况。

同时，还可以24h不间断运行，我们经常听到的10年/30万公里（km）行驶品质就是由这里进行检验；另外，台架中控系统可同时控制多个台架开展可靠性试验，保证高效率的试验工作。

　　除此之外，我之前提到的NVH实验室也设备精良。这个实验室具备动力总成NVH性能开发、一致性控制、声品质开发与优化、CAE仿真预测等137项NVH性能试验仿真分析能力。

二、底盘性能提高的功臣：KC试验室

　　长安汽车近年来在底盘上的品质提升迅速，底盘研发团队和KC试验室在里面起到了重要作用。

KC试验室说的接地气一些，就是对舒适性和运动性进行调校的地方。我们所谓的厂家底盘调校经验，很多时候是指KC试验室中，测试团队的经验。

　　而悬挂的软硬、减震器调试甚至硬点、衬套等底盘零部件测试数据都可以由KC试验室进行检测。

除此之外，在新车开发过程中，利用KC试验数据，还可以直接建立参考车（其实就是竞品车型）概念模型，对其进行底盘性能分析，减少了逆向开发也能查缺补漏。

　　在现场聊天的过程中，底盘工程团队的工程师们一脸自豪，首先他们认可KC试验室做出的成绩（CS55就是由这个团队做的底盘开发），同时由于这个试验室投资巨大（2000万），目前国内拥有的厂家屈指可数，因此他们对长安提供这个平台感到非常满意。

　　编辑点评：这次重庆长安汽车工程研究总院的参观，时间确实比较仓促，又因为是高等级保密实验室，确实有些场景无法用图片描述，还请各位卡友见谅。但这也恰好证明了长安的研发实力，正因为这些国家级重点实验室的存在、正因为这些优秀的工程师存在，才能保证一个中国品牌在传统动力方面不断发展，进步。我想相比CS55，这群人才是长安最宝贵的财富。

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