一节复一节，千枝攒万叶。竹在我们国人心中有着不容小觑的地位，从唐代就兴起一段咏竹风潮。今年是“驭马自由行”活动的第四年，作为三年来的亲历者，从亲子之旅，到抢救绿洲，再到弘扬宣纸文化，以及传播戏曲艺术……长安马自达的脚步遍布祖国大江南北。8月盛夏，“驭马自由行”再度启程。这一次，我们来到有着“天府之国”美誉的成都，去完成一次透彻心扉的匠心之旅。
8月的最后一个周末，六组入选家庭相约成都长安马自达4S店，开启了他们本次的匠心之旅。
平乐古镇，邛崃市西南的一处文化古镇。刚进入古镇，你就会被这里川蜀风格的建筑吸引。但古镇想要吸引游客，古韵风貌与商业开发之间的权衡是逃不开的难题。平乐古镇其实并不会给你带来反感情绪，因为即使是临街店铺，也更像是为当地村民开办的生活集市。
穿过这些繁荣的街巷，我们来到一处不起眼的民房院落。而这里，则是一处有着三十年历史的竹编厂。
采竹是竹编的第一步。光采竹，就需要工匠们走进竹林深处，去精选那些表面光润，没有任何瑕疵的成年竹竿，这些竹竿的节长要在60厘米以上。
刮青又叫剥绿，需要工匠把表面的青皮挂下。这一环节看似简单，实则也是熟练工种。需要工匠严格把握下刀分寸，轻不能除皮，重则伤及竹肉。
刮青后的竹竿要切片处理，随后进行晾晒。我们的运气不错，到达之日刚好雨过天晴，这些泛黄的竹竿已基本是可用之材。由于西南少光多雨，即使是这样简单的晾晒环节，仍需要长达四个月之久。
晾晒成型的竹竿将进入下一步分层处理。这位工匠前方看似成型的竹片，实则为两层，每一片都要再次一分为二，分离成两片竹片。
臃壮的手指并没有影响这位工匠的精湛技艺，刻刀在边缘处一划，尺度刚刚好，两层竹片一分为二。而小编也亲自操刀尝试，可竹片都是在半截处断掉，手法很难掌握。
抽丝是这里的最后一步，在外行看起来，这项工作会比较考验眼力，而实际上，工匠们对于工具和竹丝早已孰能生巧，手艺才是真正的独门绝技。
之所以纯手工生产，并非是将“手工打造”作为噱头，而是因为无论刮青、分层还是抽丝，都要精细到毫米以下刻度，机械尚无法达到如此精准的程度。
制作好的竹丝，摸起来如同年轻女子的秀发，纤细修长。每根竹丝的细度达到了惊人的0.4毫米，而10斤竹子仅能抽出0.8两的竹丝。
罗厂长在为我们介绍竹丝制作工艺时，多次提到匠心和工匠精神这类词汇。没错，在当今物欲横流的社会，这些工匠们即使到城市中打工，也能够得到上千元的收入。而耐下心来专注做一件手艺活，看似简单，实际很难。
刮青工匠坐在角落中，任凭背后的喧闹，他仍然心神镇定，专心从事着自己的工作。这份细致，这份敬业，值得我们尊敬。而在他们身上，不光保留着技高一筹的手艺，更肩负着传承这份手艺的重任。
更加难能可贵的是，本次同行的小朋友们都乐此不疲地投入到制丝活动中。亲历这份匠心不易，而将这份匠心继续传承和发扬，则需要这一代人的关注和努力了。
游伟是著名竹编大师，15岁开始学艺，钻研竹编技艺20余载，在他的手中，纤细的竹节能够变成工艺精湛的艺术品。
白瓷被称之为瓷胎，竹丝将其包裹，横向称为经丝，纵向称为纬丝，经纬交错，绕瓷编织。
从游大师的耐心教授中，我们看到了一位工匠的精湛技艺；从长安马自达车主虚心的求教中，我们看到了他们对于传统手工艺的向往与尊重。二者结合，正是马自达匠心精神的完美体现。
竹风筝想必各位都玩过，但制作过程还有谁会铭记呢？一张宣纸，几根竹签，加上些许颜料和工具，没有教练，没有说明书，一场自制竹风筝的比拼开始了。
团队协作的工作效率自然更高，这两家人齐上阵，齐心协力先搭出竹风筝的骨架。
固定骨架是一份细致活，这考验着每位参与者的细心和耐心。
有人扶持骨架，有人捆线固定，这样的工作效率明显更高，并且每位成员都有机会参与其中。这也告诉我们团队的力量往往更加坚不可摧。
小朋友们对于绘画明显更感兴趣，能够在爸爸妈妈手工打造的风筝上增添浓墨重彩的一笔，他们无疑是活动中最快乐的人。
相同的材料，不同的造型。唯有静下心来，专心打造属于自己的作品，才能让竹风筝更加亮眼，飞得更高。
行程中，车队翻山穿过竹林。邛崃这里的竹木挺拔葱郁，绿得让人心旷神怡，流连忘返。
穿过林荫小道，淌过漫水桥……在这条绿荫小道中，人与车与景融为一体，缺一不可。
此时此刻，马自达也在诠释着“人马一体”的造车理念。马自达工程师希望驾驶者与车辆能够创造出心领神会的默契感，当驾驶者企图加速或转弯时，车辆能够主动调整做出配合。
马自达3是最早应用SKYACTIV-G系列发动机的车型之一。而今天，创驰蓝天技术再进化，马自达通过改善内燃机燃烧效率，使发动机达到了惊人的13:1高压缩比，大幅改善了动力性能、燃油效率以及排放标准。
在涡轮增压发动机泛滥于世的今天，马自达坚守着对自然吸气发动机的执着。因为马自达坚信，唯有自然吸气发动机，才能真正带给驾驶者“人马一体”的驾乘感受。
而就在前不久，马自达发布了新的均质压燃技术。搭载均质压燃技术的第二代创驰蓝天发动机动力性能进一步加强，能耗也将比现款降低约30%，油耗甚至可以和部分混动车型媲美。
在追求新技术的道路中，近100年的马自达从未停止。这就好似竹林深处兢兢业业执着于竹编的工匠们，不贪图名利，只求坚守这份信仰和执念。
结语：每个人都有自己的工作，每个人也都有自己的爱好；有的人热衷于工作，有的人热衷于生活。但无论如何，每个人一生中都应该坚守一份属于自己的执念。因为这份执念，是对生活、对生命最崇高的敬意。“驭马自由行”的脚步不会停止，长安马自达的脚步更不会停止，让我们共同期待下一场的匠心之旅吧！
广汽埃安发布了第二代AION V的内饰官图，新车采用全新造型的双幅多功能方向盘，副驾驶位前方仪表台增加氛围灯，空调出风口与手机无线充电板相连，下方设置双杯架及扶手箱，副驾后侧还提供小桌板，整体设计更加精致。经销商表示，第二代AION V预计将于7月上市。销售员表示，现款AION V PLUS正在降价处理，70 星耀版（次低配，指导价15.99万元）优惠4.01万元，惠后仅售11.98万，相当于打7.5折。
作者：爱卡汽车
02024-06-20
雪铁龙全新C3 Aircross日前在海外市场正式上市，售价区间为19,400-27,400欧元（约为人民币15-21.4万元），目前已开启新车订购工作。同时，新车也有望在后期引入国内市场销售，以进一步丰富雪铁龙在华产品序列，同级别主要竞争对手包含了本田XR-V、领克06、比亚迪元UP等车型。
作者：爱卡汽车
52024-06-20
凯翼汽车销售表示，昆仑iHD将于6月上市，售9.98万元起。新车采用奇瑞底盘+比亚迪弗迪发动机+宁德时代电池，提供80/150km两种续航版本。
作者：爱卡汽车
22024-06-20
零跑全新SUV已开始路试，其或将命名为A12（下文均用A12表示），预计将于零跑钱塘工厂生产。从谍照来看，新车比停在一旁的C10更短，预计车长在4.6米左右，轴距超过2.8米。零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明近日表示：明年零跑将发布10万元价位的A级车；该车大概率为上述车型A12。零跑新车规划显示，代号B11（C10）车型售价区间为14-16万元，实际上市价格更便宜为12.88万起，预计A12正式售价也将比规划中的价格更低，起售价或低于10万元。朱江明还说：我们的成本控制不比比亚迪差，比亚迪降价，那就跟牌。我们今年不就在跟吗？再降呢？那就看看它能不能把别人打掉。显然朱江明对零跑汽车控制成本的能力非常自信，即使A12起售价定在10万元左右，依旧还有利润存在。
作者：爱卡汽车
02024-06-20
目前凯迪拉克在售的CT5、CT6、XT4、GT4和即将换代的新XT5，均放弃了沿用多年的悬浮式中控屏，换装了家族化33英寸9K超视网膜曲面屏。有消息称，XT6会在7月推出改款车型，从曝光的疑似新XT6内饰图片来看，新车并没有采用目前家族主流的双联屏设计，只是针对液表盘及中控屏尺寸进行升级。
作者：爱卡汽车
02024-06-20
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