常常撩科技 当48V电气系统碰上涡轮增压

五、电动涡轮有何好处？

　　1、消除涡轮迟滞现象，加快瞬时响应时间，提升低速扭矩

　　对于普通废气涡轮来说，涡轮迟滞现象是与生俱来的缺点，但电动涡轮可以在不损耗发动机能耗的前提下，很好地解决了涡轮迟滞现象。在发动机低速运转时，排气流量还带不动涡轮增压器的叶轮时，由电机先驱动电动涡轮介入工作，提供增压。等到排气流量变大后，即通过废气带动涡轮增压器介入工作。涡轮迟滞现象的消除给驾驶者带来了更强劲的动力体验，可以在更短的时间内，扭矩达到最大值。因eBooster由电机驱动，230ms（毫秒）就可以达到电动涡轮增压器的最大转速。车辆的加速性能和操控感得到显著提升。

2015年奥迪曾推出了TT Clubsport Turbo Concept车型，这款车就搭载了电动涡轮，奥迪的工程师声称在起步2.5s内，其比普通涡轮增压车型可以多跑出6m的距离。

TT Clubsport Turbo Concept车型同全新奥迪A8一致，同时配备有12V和48V蓄电池，其中12V蓄电池主要为音响、车窗升降、大灯等来提供电力，48V蓄电池则为电动涡轮来提供电力。

TT Clubsport Turbo Concept车型搭载的这台发动机采用了电动涡轮增压与普通涡轮增压双增压的形式。

配备电动涡轮的车型在起步阶段具有明显动力优势，起步2.5s内，配备电动涡轮的车型比搭载普通涡轮的车型多跑出6m的距离。

　　2、助力发动机小型化和低速化

　　小型化很好理解，凭借着涡轮增压，发动机在保持相同动力输出水平的同时，排量可以做得更小。有了电动涡轮的加持，排量还可以进一步缩小。

拿博格华纳eBooster量产的第一个车型2018款奔驰S级来举例子：其原本搭载的4.8L V8发动机最大功率为320kW（435Ps）。配备了eBooster的直列六缸发动机最大功率与其相同，但是排量只有3.0L。

　　大家对发动机小型化比较好理解，那么什么叫低速化呢？低速化是指将变速箱和差速器等传动装置与发动机相匹配，使发动机在既定的高速路工况下以每分钟较低的转速运转。因为配备电动涡轮的发动机可以让发动机在较低转速时就可保持高扭矩输出，因此车辆在相同负载情况下可以保持更低转速。

　　3、提高和涡轮增压器的匹配，大幅提升燃油经济性

　　电动涡轮基本上使用的范围是在流量比较小、压比比较低的情况下。在这个时候可以和涡轮增压器同时工作。这样可以使得涡轮增压器专注于在流量比较高、压比比较高的情况下工作，从而提升涡轮增压器的效率。同时当电动涡轮持续运转的时候，也就是和涡轮增压器同时进行工作的时候，相当于是一个电子的两级增压器。应用电动涡轮的48V系统可使燃油效率提升多达35%，且显著降低排放。

六、另外一点小知识

　　2016年奥迪推出的SQ7是世界上第一款搭载电动涡轮增压器的量产车型，这台疯狂的“大胖子”搭载了一台4.0TDI V8柴油发动机，一共有3个涡轮辅助这台发动机工作。

奥迪SQ7 TDI是全球第一辆搭载电动涡轮技术的量产车，0-100km/h加速时间仅为4.8s。

两个涡轮增压器和一个电动涡轮共同辅助发动机做功，这台发动机在1000rpm时即可爆发出900Nm的最大扭矩。

　　宾利添越搭载的W12双涡轮增压发动机最大扭矩也才900Nm，不过要在1250rpm时才能达到最大扭矩，这就是电动涡轮所带来的优势。

奥迪官方宣称，搭载了电动涡轮的SQ7相比没有搭载电动涡轮的SQ7具备更快的动力响应速度，在起步2.5s内，搭载电动涡轮的SQ7可以多跑出2.5m的距离。

　　编辑总结：据《全球洞察》预测，截至到2025年，48V混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的95%，中国将会是48V技术的主要市场，48V电气系统的应用让汽车变得有更多可能性，电动涡轮只是受益于这套系统的一个小创新，相信在未来，48V电气系统将逐渐取代现有的12V电气系统，依托这套系统也会诞生出更多创新性的技术。

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