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奥迪(进口)-

奥迪A8L

豪华车排名NO.3
[原创]

黑科技有多黑?8个问题带你了解全新A8

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  在2017奥迪品牌峰会上,奥迪的旗舰——新一代A8/A8L正式同世人见面,这台代表了奥迪最先进的技术、最新设计语言的车型究竟带来了哪些新的变化?它带来了汽车技术的哪些新的趋势?相比奔驰宝马甚至雷克萨斯的对手,A8又有哪些过人之处?通过今天在峰会上同奥迪研发人员的深度交流,我试着通过以下8个问题,来向大家全面展示我所认识的新一代A8。

奥迪全新A8

一、新车外观主要变在哪儿?

  简而言之:年轻化、运动化。之前如果哪家豪华车厂敢说自己的旗舰准备要卖给年轻人,那一定会让人觉得疯得不轻,但现在时代变了——在发布会之前的沟通会上,奥迪的研发负责人对我们说,新款A8的客户画像是拥有高学历的青年人

奥迪全新A8为了突出年轻化和运动化,我们可以看到,奥迪标志性的散热格栅变得更宽、更低矮,配合更加纤细、科技感十足的激光大灯,令整个车头看起来冲击力十足。

 

奥迪全新A8我们还可以看到,设计师刻意在轮拱上方的翼子板单独勾勒出了突出的线条,仿佛穿了紧身衣,让四肢发达的“肌肉”不再隐藏在外衣之下,同时还突出了“quattro全时四驱的概念。

奥迪全新A8在新一代A8上,奥迪首次应用了贯穿式的尾灯,并且在车灯的点亮方式上继续炫技,头灯和尾灯均采用了顺序点亮的方式,视觉效果非常出色。

二、车内设计向乔布斯致敬?

  是的,奥迪工程师承认在车内人机交互设计上参考了不少苹果产品的理念。车内没有堆砌各种豪华装饰和繁复的线条,简单得简直有些“性冷淡”风——你甚至很难看到一个实体按键或者旋钮,甚至连空调出风口的控制都采用了滑动触控辅以“苹果范儿”十足的输入提示音。

奥迪A8在车内,你甚至很难看到一个实体按键或者旋钮——甚至连空调出风口的控制都采用了滑动触控辅以“苹果范儿”十足的输入提示音。

  在中控部分,奥迪更是大胆地抛弃了之前MMI系统上的旋钮控制面板,取而代之的是全面触控的交互方式。由于有了触控震动反馈,使之操控起来如同实体按键一般,并且界面更加简洁直观,奥迪宣称这样的交互方式甚至比传统的按钮更加安全。

三、48V系统带来了什么?

  新一代A8的一大卖点就是采用了48V的电气系统。相比传统的12V系统,48V系统带来最直接的好处,就是车载电气设备的功率有了显著提升,这意味着车辆的诸多功能可以由电能进行驱动,更迅速,更高效,更让人脑洞大开。

新一代A8电子设备在汽车上的重要性越来越高,48V电气系统将能够更好地支持新一代电子设备。

  比如说可以安装功率更大的启动电机,这样一来一定程度减小了发动机的负担,甚至可以在车辆高速运转时就熄火,当需要时再迅速启动;还可以回收车辆多余的动能,这样就实现了轻度混合动力的效果。

  此外,还可以在车辆底盘上动手脚,加装几个高功率电机,来实现诸多让人脑洞大开的功能。

新一代A848V系统带来最直接的好处,就是车载电气设备的功率有了显著提升,这意味着车辆的诸多功能可以由电能进行驱动,更迅速,更高效,更让人脑洞大开。

  这样一来,传统的12V系统就可以退役了?非也。奥迪工程师解释说,目前车辆所采用的诸多低压电气设备,诸如音响、玻璃升降机等等,都是依照12V的标准进行设计的,如果单独为48V系统研发配套的设备,无疑增加了成本投入。

四、新一代A8是奥迪,甚至是目前世界上最舒适的汽车?

  奥迪工作人员自豪地承认了这一点——得益于采用48V系统的主动悬挂系统,新一代A8创造性地实现了对悬挂系统的主动控制,而不是单纯被动地吸收路面震动。

新一代A8通过在特殊设计的防倾杆两端安装电动执行机构,实现了对空气悬挂的主动拉伸/压缩,配合摄像头获取的路面信息,真正实现了飞毯一般的舒适性。

新一代A8在车辆转向、加速/刹车时,这套系统同样可以主动控制车身姿态,实现过弯不侧倾、刹车不点头的神奇效果。

新一代A8最极端的情况,当系统侦测到侧面碰撞不可避免时,这四台6.5kW的执行电机可以在5ms内做出响应和执行,令被撞的一侧迅速提升8mm,提升侧面碰撞的安全性。

  可能有些卡友知道,奔驰S级同样拥有类似的技术,但是S级采用的是电液驱动,响应时间更慢,并且只能实现对悬挂阻尼的调节,无法“抬升”车轮。

五、A8比7系更灵活?

  没问题。得益于全新的四轮转向系统的应用,新一代A8实现了低速时更短的转弯半径,以及高速时更加灵活、稳定的操控。

新一代A8全新的四轮转向系统在60km/h以内时,后侧车轮可以向跟前轮相反的方向转动5°,减少转弯半径,提升车辆拐弯抹角的能力。(新一代A8的转向半径大概等同于一台飞度。)

新一代A8当速度超过60km/h时,后轮可以向跟前轮相同的方向转动2°,实现更加灵活、稳定的高速转向。

  类似的系统在宝马7系上也有,你怎么能说比7系更灵活?奥迪的工程师介绍,秘诀在于前轴——车辆前轴的转向比可变系统可以同四轮转向联动,智能改变转向比,令其更加符合驾驶员的心意,奥迪称之为Active Super Precision Steering(主动超级精准转向)。

新一代A8新一代A8的车辆前轴的转向比可变系统可以与四轮转向联动,智能改变转向比。

六、动力系统有何变化?

  就现场获得的信息来看,新一代A8将基本延续目前的发动机配置,最大的不同在于采用了48V轻混系统。

新一代A8新一代A8将基本延续目前的发动机配置,最大的不同在于采用了48V轻混系统。

  除此之外,现场奥迪的工作人员称之前在A8混合动力车型上使用的2.0TFSI发动机将不再出现在新一代A8的身上——新一代车型要保证一流的行驶品质。但面对中国市场的税费政策,第三代EA888会不会如约而至呢?至少宝马是这么做的。

  4.0T V8发动机同样也没出现在展览现场,我想这是给未来的S8留下的空间吧。与此同时,在现场奥迪还展示了采用插电式混合动力技术的A8底盘。

新一代A8采用插混技术的A8仍然采用了一台3.0T V6发动机,并且采用了quattro四驱技术。电机集成在发动机和变速箱之间,整套系统可以输出330kW(449Ps)的最大功率,到了V8发动机的动力水平。

新一代A8电池组布置在车尾,容量为14.1kWh,可以实现50km的纯电续航里程

  旗舰当然要采用quattro,与A4上采用的那套quattro Ultra适时四驱系统不同,A8仍然是一台全时四轮驱动轿车,为的是保证一流的驾驶体验。

七、三级自动驾驶能带来什么益处?

  “为你带来每天的第25小时。”奥迪的这套三级自动驾驶技术称为traffic jam pilot,大家从称谓中也可以看出它的应用场景:在车速低于60km/h时(拥堵路况),驾驶员可以解放双手和双脚,在堵车之余看看视频、刷刷朋友圈,的确可以让你在堵车的时间内处理诸多事务。此外,这套系统还可以防患于未然,杜绝诸多因操作不当引起的事故。

奥迪A8来自法雷奥的激光雷达首次装备到了量产车型上。

新一代A8在诸多传感器的协助下,新一代A8可以监控车辆前方10s的路况,甚至还可以监测十字路口左右两侧的来车情况。最大程度上保证了安全性。

  新一代A8在设计之初就按照一台自动驾驶功能的轿车来设计的,因此它在硬件设备以及整车协调性上,都较对手有着显著的优势。

八、在“逼格”这件事上,A8做到位了吗?

  让我们来看看最近在豪华轿车上十分流行的,提升“逼格”的配置有什么。首先,车内可调氛围灯是必须的——在这一点上新款A8迎头赶上。在车内,共有10种颜色可供选择——相比S或者E级,这颜色好像少了点。不过奥迪的回答是,足够。

  其次,新一代A8也配备了新风系统,实现了对PM2.5的高效过滤。同时,可选香薰也同样出现在了配置表内。新一代A8车内有两个香薰卡槽,默认安装的是summer和winter两款香薰——奥迪提供了30余种不同的香薰可供选择。

新一代A8新一代A8配备了新风系统,实现了对PM2.5的高效过滤。同时,奥迪提供了30余种不同的香薰可供选择。

  后排方面,有人可能会观察到怎么新一代A8的“后排Pad”尺寸比7系小了一些?!别着急,新一代A8的这款Pad是可以实现电话功能的——当你的手机同车辆连接之后,这块Pad就可以完全替代手机的功能。

新一代A8新一代A8的“后排Pad”尺寸虽小,但是功能强大。它不但能控制车内的各种功能,还能替代你的手机,实现通话功能。

  除了这些就没有了吗?别急,经过对中国消费者的多年调研,新一代A8还具备了一个特别有中国特色的足疗功能——后排乘客可以将脚放入前排椅背中,配合后排靠背的按摩功能,在上班路上免费做了一个足疗项目,感觉赚大了。

  编辑点评:在奥迪品牌峰会的当天,不远的德国正在举办新款S级的试驾活动,我不太清楚奔驰是否有意为之,但显然我嗅到了浓浓的火药味。新一代A8凭借着在技术上的优势,以及简洁、前卫的外观、内饰设计,我想对于如今的年轻人来说,还真的具有无法抗拒的诱惑力,然而面对更显豪华、更有品牌积淀的奔驰,以及将运动和豪华结合的宝马,还有同样具有革新精神的雷克萨斯,A8还有胜算吗?这显然是一场艰难的战役,但对于消费者,尤其是那些年轻的新贵们来说,有更多和更好的选择,显然是个好消息。

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点赞 21 评论 334 +1 责任编辑:王兴宇
 
生产方式:进口
类型级别:豪华车
保修政策:3年或10万公里
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