第二天一早，我们便开始赶往第一赛段的起点龙羊峡。
首个赛段虽然仅50km的长度，但却包括了20多公里的沙漠路段，虽然难度不大，但松软的沙漠并不容易对付。
14辆赛车的T1.1组是竞争最激烈的组别。在SS1赛段的比赛中，峰火骑士超级玩家俱乐部敖日格勒/秦旭拿下首个赛段冠军。
龙行天下熊猫车队的陈峰/王毅成稳稳地跑出了组别亚军的优秀成绩，首次参赛的万宇拉力车队樊凡/廖岷组合收获了组别第三名。
T1.3组中的参赛车辆只有3辆，他们分别是陕西云翔越野俱乐部訾云刚/王曾嵘、訾荣/吴大军、宁夏南方商城车队王文林/刘红武。
江西五十铃车队张剑峰/苗晋华驾驶D-MAX拿下了SS1赛段T2.2组的冠军，其队友何旭东/马利表现出色拿下组别亚军。
江西五十铃车队老将石红/涂建春拿下了组别季军。能在高原拿下如此的成绩，对于量产车来说，还是非常优秀的。
新能源组仍然是比亚迪的天下，所有人都深知高原比赛不同于平常。“车没劲，人也喘”成了高原行车的代名词，对于比亚迪来说完成比赛、验证性能才是最终的目的。
当然，第一天的赛事也不是一帆风顺。赛段中的沙漠给赛车带来了很大的挑战。迷路、陷车都开始出现。赛车手需要的是调整心态积极面对，第一赛段就退赛对于拉力赛来说是残忍也是事实。
这张照片是我在睡觉前手机拍摄的，陆风车队的技师们在连夜抢修赛车，此时已经是凌晨2点。而我得到的消息是，还有赛车在赛道中没有出来。
青藏高原会让每一个来到这里的人重新审视自己，大自然面前我们如此渺小，就如一个无知的孩童。但也正是如此，不愿服输、不愿低头的我们才继续昂首向前。比赛总是苦乐相随，让我们津津乐道的永远是曾经经历过的磨难。
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