这次拉力赛我是作为比亚迪车队随队记者的身份参加，因此可以近距离拍摄比亚迪的赛车。这次比亚迪派出了3辆赛车。两辆混动版唐、一辆钢管车，唐将会参加新能源组的比赛。
从外观上看，唐赛车基本上保留了量产车的设计风格，实际上新能源组本来就是要量产车型，而且只是升高底盘等基本改装。在涂装方面依然是红白色的搭配。
机械插销式发动机盖锁是拉力赛车的标配，凸起的散热口并不是装饰，这是内部风道，快速行驶时可以为发动机舱快速散热。
发动机盖上还贴着环塔的图标，根据工程师说这款车是连夜赶场来参加428青藏高原拉力赛。
对于拉力赛车来说，由于路况极为复杂，所以底盘都会加装护板。从图中可以看出，这辆唐的护板相当厚实。
为了应对赛道多种复杂路况，唐赛车使用了多路驰Raptor的全地形胎（AT胎），规格为245/70 R16。
悬挂系统经过了重新匹配。唐使用了定制的绞牙减震器和爱巴赫减震弹簧。同时升高了车辆底盘，还使用了外置氮气筒用来降低减震油的温度。
对于新能源车型，电池也需要额外保护。唐在原来电池护板的基础上，又增加了一块铝合金护板。
防滚架是拉力赛车的标配，里面红色涂装的按键都是涉及安全的按钮。
尾部除了防滚架，左侧红色的是防沙板，用于沙地脱困。白色的长方体容器为170L的副油箱，可以帮助唐实现800km的续航。红色支架是备胎专用。
动力方面，唐与量产版一样。2.0T发动机搭配前后桥两个永磁同步电机，最大扭矩可以达到820Nm，而变速箱依然是6挡湿式双离合。
唐赛车的基本情况就是上述这样，基本与量产版保持了一致，受制于比赛规则，整个车只做了基本的安全改装和升级。
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