[原创]

有何独家秘笈？解析三菱MIVEC发动机

388 大图 31

: 常旭 2017-08-29 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/3 页：三菱4J1系列发动机外观结构详解: 第 1/3 页：三菱4J1系列发动机外观结构详解第 2/3 页：三菱4J1发动机如何实现可变气门升程第 3/3 页：其他细节结构展示

浏览全文 (共计3页)

　　[爱卡汽车科技频道原创]

　　日系车企从来都不缺少技研精神，尤其是在发动机方面，从本田“地球梦”技术发动机到丰田燃效最高自然吸气发动机，再到马自达创驰蓝天技术发动机，彼此相互竞争而又在不同细分领域独领风骚。三菱作为日系车企中的一份子，自然不能被我们忽略，让我们来看看其引以为傲的MIVEC发动机有何独特之处？

　　MIVEC意为智能可变气门正时和升程控制系统，其1992年首次搭载在4G系列发动机上，如今已有25年历史，如今三菱搭载MIVEC技术的最新发动机为4J1系列发动机，这也是目前三菱最先进的发动机序列。

三菱4J1系列发动机分为4J11和4J12两个型号，排量分别为2.0L和2.4L，同为自然吸气发动机。目前该系列发动机搭载在广汽三菱欧蓝德(参数|询价)车型上。

4J1系列发动机数据对比
型号	4J11	4J12
排量	1998mL	2360mL
最大功率	122kW（166Ps）/6000rpm	141kW（192Ps）/6000rpm
最大扭矩	201Nm/4200rpm	235Nm/4200rpm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

发动机采用了进气侧在前，排气侧在后的横置布局。由于是自然吸气发动机，没有涡轮和中冷器占据空间。对于欧蓝德相对宽大的发动机舱来说，容纳一台2.4L排量的自然吸气发动机显得绰绰有余。

　　广汽三菱欧蓝德搭载的这台代号为4J12的2.4L MIVEC发动机最突出的技术特点便是具有进气门升程可变控制系统，因此在发动机舱内布置有常规的发动机ECU外，在发动机舱的左侧还布置有一块专门控制气门升程的ECU。

　　简单看完发动机舱的布局之后，我们来了解一下这款4J12发动机的具体结构。这台发动机大部分结构采用铸铝材质，油底壳和发动机缸盖罩盖等部分采用钢材或者塑料材质。整个发动机长宽高尺寸分别为4705mm、1810mm、1680mm，由于采用自然吸气进气形式，没有涡轮和中冷器等结构，整个发动机显得非常简洁、紧凑。

发动机进气侧结构展示。进气歧管采用了常见的复合材料，相比合金类进气歧管，重量更加轻便，同时内壁可以做到更加光滑，有利于气体顺畅流通，歧管上的肋条起到结构强化作用。