极限速度的奥秘 探访上汽大众333车队

　　[爱卡汽车 赛事 原创]

　　对于许多赛车迷而言，2004年绝对是中国赛车运动非常重要的一年，那一年上海国际赛车场正式竣工，广受关注的F1赛事设立了“中国上赛场分站”。与此同时，全国汽车场地锦标赛（CCC）宣布诞生，并在上赛场安排了第一场赛事。上汽大众333车队王少峰一举夺得冠军。从全国汽车场地锦标赛（CCC）到中国房车锦标赛（CTCC）可以说上汽大众333车队一直是赛事中的夺冠热门车队。而刚刚过去的CTCC上海嘉定站（2017赛季第五站）上汽大众333车队再次取得了好成绩，目前在厂商杯积分榜上以7分的优势占据榜首。本次，我们也有幸亲临现场并在上汽大众的P房内一睹车队的2017款凌渡GTS赛车。

　　凌渡GTS

　　在说赛车之前，我们先简单介绍下凌渡GTS，说它是一款民用性能车没一点毛病，因为无论是在造型的设计上、还是在动力操控等方面，凌渡GTS都有非常出众的表现。除了保障日常的使用外，还能提供一定的驾驶乐趣。而在本次CTCC赛场探访中，编辑将与2017款凌渡GTS赛车进行一次近距离接触，这台经过改装的凌渡GTS赛车有怎样的实力呢？下面，我们就一睹为快吧。

凌渡GTS赛车使用RML研发版EA888发动机，动力上，最大功率约295kW（400Ps），扭矩达到了550Nm。

外观方面，针对赛事化的要求以及车辆性能的提升做出了针对性的改进，对车身进行了减重，凌渡GTS赛车经过了全新的设计，整车重量分配上，预计将5%的重量分配至车身前部。

前脸依然能够看到凌渡GTS原车的设计风格，只是运动的包围等让它看起来更加有侵略性和视觉冲击感。

前大灯采用了全LED设计，相信显示效果一定非常出色。

发动机盖两侧设计了大尺寸的散热孔，而为了争取维修时间，发动机盖上还增加了外插销，但为了不影响美观，做了一定处理。

凌渡GTS赛车加宽了车体，同时为了更好的撒热以及降低风阻和下压力，在前脸增加了硕大的进气口和大尺寸的前扰流板。

从这个角度看凌渡GTS赛车，就知道车体在改装后是有多低。

加装的侧裙位置同样也增加了降低风阻的设计。

凌渡GTS赛车是在CFD模拟的基础条件下，升级外部套件、包围、扩散器、尾翼等，尽可能地处理应对乱流及脏空气。优化底盘以及扩散器，通过风洞来验证最终效果。

细看大尺寸的尾翼还暗藏着玄机，可根据赛事和车队的比赛需求进行不同高度的调整。

这张放大的图片能够清晰的看到，尾翼上中间的扰流板可进行7个不同高度的调整，车队技师告诉我们，在一定情况下通过高度的调节，可对赛车的下压力进行调整，增加赛车的性能。

翼子板的设计也充分考虑了空气动力学，设计不仅炫酷，同时做到了增加赛车的竞技性。

尾灯的设计看似与原厂凌渡GTS没有区别，但搭配经过改装的尾部后看起来更加具有侵略性。

本着一切以赛事为主的原则，凌渡GTS赛车改装了大尺寸排气管，同时设计在了车底的中部，看上去不仅美观还相应的提高了赛车的性能。