百年伴“铝” 解析捷豹F-PACE全铝车身

　　捷豹对于全铝车身的坚持，让F-PACE这台高大威猛的豹子保持着敏捷的身手。在捷豹的首款SUV上，我们依然能够感受到捷豹品牌基因里的运动与激情。

在人们的印象中，SUV虽然功能性很强，但是往往高大笨重，操控性欠佳。但是F-PACE却是一款“跑味”十足的SUV，它有着不俗的运动性。这种优异表现与轻盈而坚固的全铝车身是分不开的。

捷豹F-PACE采用了“智能全铝架构”，铝合金的用量达到了整个车身的80%。这些铝合金均由顶级铝材供应商诺贝丽斯提供，诺贝丽斯为捷豹研发了多种不同特性的铝合金，以兼顾轻量化和安全。

车身主要受力点采用RC5754铝合金，在耐腐蚀性、连接性以及成型性方面表现优异；车身加强件采用AC600铝合金，有很高的强度；防撞梁采用AC300铝合金，具有高强度、高吸能优势。

捷豹F-PACE在轻量化方面表现优秀，它的白车身重量仅298kg。和同级别的宝马X3、奥迪Q5等车型比起来，捷豹F-PACE有更大的尺寸和车内空间，但是整备质量却依然保持在了同一水准。

轻量化带来了方方面面的优势。据测算，车重每减轻10%，油耗就降低5-7%，二氧化碳排放也会减少，全铝车身让捷豹F-PACE更节能环保。同时铝合金耐腐蚀的特性也会让维护保养变得更加轻松。

全铝车身对捷豹F-PACE的操控性也有不小的贡献。它前后重量分配接近50:50，而且底盘、悬挂、传动系统也都采用了铝合金材质，簧下质量大幅减轻，这些特性都有利于增强车辆的操控性。

同时，由于高强度铝材比等量钢材坚韧60%以上，所以F-PACE不但重量轻，还非常坚固，被动安全性能得到了提升。另外，高性能铝材带来的车身刚性的提升对操控性也大有裨益。

长久以来，铝合金焊接难度较高的难题一直制约着全铝车身的发展的。捷豹通过对制造工艺进行创新，不但解决了这一问题，还令全铝车身更加轻盈坚固。

捷豹在铝车身的生产上有着丰富的经验，它是目前世界上最大的铝制车身制造商之一。

捷豹的解决之道是采用铆接胶合技术。百年以前，铆接技术被焊接技术所取代。但是现在，铆接又卷土重来了，在捷豹的全铝车身工厂里，几乎看不到点焊机的身影，只有铆接机器人在繁忙工作。

当然，经过百年的发展，现在的铆接技术也有了极大的变化。捷豹所采用的自冲铆接技术，是通过伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材。

铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变，充盈于铆模之中，车身便可拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力。这一技术不但解决了铝合金连接的难题，更大幅增加车身强度。

胶合是另一项关键技术。在关键部位ABB机器人会进行车身结构黏合剂的注入，以此大幅度增加车身结构强度。

在全铝车身技术的支持下，F-PACE摆脱了传统SUV笨重不灵活的形象，它有着轻量化的车身、跑车化的操控性，为SUV树立了新的标准。

　　编辑点评：在解决了生产制造环节的问题之后，铝车身在轻量化方面有着传统的钢制车身所无法比拟的优势。在全铝车身技术的支持下，F-PACE摆脱了传统SUV笨重不灵活的形象，它有着轻量化的车身、跑车化的操控性，为SUV树立了新的标准。