[爱卡汽车 科技频道 原创]
SUV在国内一直属于热门话题，价格适中的小型SUV更是兵家必争之地，提高产品力去吸引越来越年轻的消费者成了厂家必须思考的问题。
从车载系统入手是个不错的方向。智能、先进的车载系统除了能提高驾驶时的安全性，也是凸显一台车科技感的直观表现。在今年3月份上市的奔腾X40(参数|询价)就是这样一台SUV，上市之初我就听说，这台车的车载系统在系统、语音方面与科大讯飞进行了深度合作，同时还支持百度的CarLife系统，正好最近公司来了一辆X40的试驾车，我也终于有机会去测试一下这辆车的车机系统。
一、D-Life系统=百宝箱
科大讯飞是中国最大的智能语音技术提供商，在人工智能、自然语音方面实力雄厚。D-Life系统的语音功能就是奔腾与科大讯飞合作完成，真实效果如何？结果令人期待。
奔腾X40造型设计很出色，价格区间为6.98-10.38万元，如果车载系统真如宣传那般出色，那么它的竞争力还是非常强的。
内饰采用了塑料材质，从设计上看，各区分工明确，整体较为简洁。
这块8英寸的触摸屏作为内饰的焦点，有着细腻的画面。主页UI设计比较符合驾驶场景，图标尺寸较大，没有过多的层级设计。
D-Life是这套系统中最重要的功能。它的作用类似汽车管家，里面包含导航、地图、保养信息等种类繁多的功能。
上图即为进入后的界面。这时整个系统的语音功能便自动激活，此时我们可以使用语音完成所有操作，同时导航或者音乐等功能产生的流量是终生免费。
通过“奔腾你好”或屏幕上的语音按键进行唤醒。测试发现，系统的容错率相当高，只要说“去某地”或者“导航到某地”系统就能快速识别。
我们先来看导航功能。奔腾X40在导航方面与高德进行了合作。高德导航车机版应该算的上国内最符合我们使用习惯的导航系统，语音操作后直接跳转进入，非常便捷。
导航显示实时路况信息，整个界面以简洁为主。不过，在划动地图时出现了问题，地图反应速度慢，我怀疑是由于GPS信号弱而造成，如果在开阔环境下，地图反应速度会有所改善。
除此之外，高德其他的优势都被充分发挥了出来。比如躲避拥堵功能。相比其他依靠SD卡的车机系统，受限于流量，很多安装了高德车机的厂商无法使用躲避拥堵功能，这一点奔腾X40做的很好。
实际导航的效果比手机更好。首先屏幕大是先天优势，其次导航路线鲜明，转向处带有3D效果，对于路线方向更清晰，给个好评。
新车定位紧凑型SUV，搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动。CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。
5月20日，上汽荣威D5X DMH正式上市，官方指导价区间为11.98万-14.68万元，与预售价一致。即日起至6月30日下订，可享订金1000元抵1.1万元膨胀礼，相当于优惠1万元，优惠后售价区间为10.98万-13.68万元。新车基于上汽星云平台打造，定位紧凑型SUV，车身尺寸除长度外均与eRX5一致，搭载DMH超级混动系统，配备1.5T发动机+P1/P3双电机，匹配磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航里程1300km。荣威D5X DMH全系标配6kW外放电功能，较大多数新能源车型配备的3.3kW外放电功率更高。
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