秒杀车载系统 测试高德地图车机版2.0

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　车载导航虽然算不上“老、大、难”的问题，但是它的困扰程度也绝对能在用车方面排得上号。在手机导航方面做得风生水起的高德看上了这个市场，并推出了高德的车机版，不过受制于汽车厂家，第一代产品普及率还不是很高，但这并不影响高德的产品更新和布局。前些天，高德车机2.0亮相，我也在第一时间对这款车载导航进行了深度体验，高德能否搞定车载导航这件事？看了文章或许你会有自己的答案。

　　判断一个车载导航是否合格，基本上有这样三个维度。

　　●第一个是UI的设计。在这个看脸的时代，好的UI界面是成功的第一步；

　　●第二个是交互体验。这个面比较广，导航目的地输入、车载系统的操作、语音功能等都属于这个范畴；

　　●最后一个就是联网和导航的实际使用，这是重中之重。

一、高德车机版2.0UI设计及交互体验

　　用设计师的话说，第二代高德车载导航最大的突破就是由繁至简，剔除第一代略显复杂的选项，回归驾驶凸显导航本质。

第二代车载导航的主界面非常简约，右下角是第一代，虽然也经过了车规级处理，但无论画面质感还是亮度、色彩都不能同日而语。

    高德的设计师把上图左侧的蓝色目的地按键亲切的称为“蓝胖子”，灵感来自于汽车上的一键启动，高德设计师几乎将所有操作选项都融入到蓝色按键内部，形成二级界面。

点开目的地按键便进入搜索界面。中国人的搜索习惯是POI（兴趣点）因此高德特意为此做了优化。

    目前前装车载导航还是以门牌号为主，这与欧美人的生活习惯有关，因此我们使用起来就没那么方便，这也算原厂车载导航的一个硬伤。而且即使你用车上的兴趣点，受制于POI库和云端等问题也会出现搜索不到的情况。

为了能得到最佳视觉体验，同时保证在强光和夜晚下也能清晰，高德的工程师在阳光下进行了各种测试和试验，最终得到了全新的配色及亮度方案。

二级内容都以卡片形式悬浮在地图上，用设计师的话来说：“我们要让这张地图传递出轻盈透气稳定感。”

    高德第二代车机的研发中，设计师和工程师进行了长达数月的探讨，围绕的主题便是UI设计和用户视觉体验之间的平衡。高德的设计师大部分都是漂亮的萌妹子而工程人员大部分是大老爷们。设计师要的是惊艳的视觉效果而工程师则考虑车上实际使用体验，彼此之间不断交锋、妥协，最终得到了现在的画面。个人而言，我认为高德是成功的，整个界面呈现出的效果极佳。

然后再看看交互方面。作为阿里旗下公司，有阿里的语音不用岂不可惜。所以新车机加入了阿里语音体系，你可以通过“高德、高德”随时唤醒，语音还支持口语化识别。

    关于语音我还想多说几句。按照我们的想法，前装车载系统由于匹配等问题会有更好的语音体验，但实际并不一定，主机厂为了控制成本对硬件压榨都比较严重，有时使用的如麦克风等硬件甚至不如后装车机，因此这也是目前高德工程师所面临的困难。

除了语音，大家最常用的手写输入自然也不能缺席。相比上一代，2.0版本在输入范围方面有所提高。

最后一项则是手机互联，通过连接你的手机可以保证车辆无网情况下使用道路拥堵躲避功能。

    小结：我们来总结相比1.0版本，高德地图车机版2.0有哪些主要进步和不同。

1、2.0版本在界面亮度上的处理更完美，白天看得清，夜晚不刺眼。

2、2.0版本画面更简单，删掉了不少影响驾驶员视线的地图内容。

3、2.0版本加入成熟的语音交互体系，允许在行驶中使用语音操作。

4、2.0版本手写输入面积更广，便于操作。