[爱卡汽车 文化频道 原创]
你知道身处超过100分贝的噪音中是什么感受么?你知道目睹一辆车以超过130km/h的速度入弯的时候是什么感受么?你知道被高温融化的轮胎碎屑甩在身上是什么感受么?如果你知道,你一定看过D1 GRAND PRIX漂移赛!如果你不知道,那么就来看D1 GRAND PRIX漂移赛吧!没看过也不要紧,先来补习一下功课!前情提要:暴走紫禁之巅 D1漂移锦标赛北京站战报。
单走环节需要车手在规定赛道上进行漂移,起漂车速、漂移角度、顺畅程度以及烧胎震撼力都是评分标准。图为本土车手王祺。
D1 GRAND PRIX(以下简称D1 GP)漂移中国赛今年一共有三站,分别是:北京、上海和东莞。本次东莞站也是今年的收官之战,12月3日和4日进行第5和第6轮的比赛,然后根据选手积分决出年度总冠军,所以本站可是全年最重要的比赛!与前几站一样,都是在上午进行单走决赛,单走比赛是在规定的赛道当中进行单车漂移,评分完全由DOSS系统根据车辆的入弯车速、漂移角度、操作顺畅度来评分,再加上裁判对于车辆是否压线等失误进行减分,成绩最高者获胜。
日本车手末永正雄实力非凡,起漂车速非常高,极限情况下对车辆的控制也非常到位,是年度总冠军夺冠大热门。
川畑真人首创的漂移角度大于90°且不失控的绝技至今无人能够模仿,入弯车速和角度是获得高分的重要评判指标。
内海彰乃在单走环节表现出色,入弯车速都保持在120km/h左右,滚滚浓烟也让人热血澎湃。
中国本土车手李松阳以超过100分的完美表现力压日本顶级车手赢得了单走环节的冠军,直接进入下午追走赛的16强。
在两场比赛的休息时间,单走成绩排名前24的车手在广场上进行签名活动,众多车迷排队向心中的偶像索要签名,场面十分壮观。
单走总成绩前8名的选手直接进入下午追走比赛的16强,单走排名9-24的16名选手需要抽签对决出8名选手进入16强。单走是一个人的表演,追走就是两个人的搏斗。追走是两辆车同时发车,防守方按照单走标准跑完整条赛道。跟漂者要复制领漂者动作,尽可能离得近但又不能发生碰撞,双方分别领漂一圈,两圈成绩落后者被淘汰,追走是D1 GP漂移赛的终极魅力所在。令人遗憾的是,上午单走冠军李松阳却在下午首轮比赛中进攻失误蹭到了防护墙,无奈退赛,非常可惜。
中国车手杜浩领漂,日本车手末永正雄跟漂。跟漂车手需要最大限度地追随前车轨迹和复制前车姿态,而且要保持足够近。
川畑真人对阵末永正雄,这个瞬间是全场比赛最精彩的一幕。川畑真人保持了足够近却又不碰撞的距离,在本场半决赛中完美表现轻松地将末永正雄淘汰。
川畑真人追击中国选手钱洪申,从这张照片就能够看出日本车手在驾驶水平上的优势,轻松地复制了领漂车手的动作。
日本车手末永正雄和泰国选手Pond间的对决,烟雾制造者Pond最终落败,无缘领奖台。
决赛中川畑真人将对手齐藤太吾的动作完美复制,距离保持也非常出色,在跟漂中的得分就超过了对手,在冠军赛中暂时领先。
结合上一张图片看,互换位置的齐藤太吾显然有些跟不上川畑真人的节奏,不仅漂移角度不够且距离不近,连我这个第一次看D1 GP比赛的人都知道花落谁家了。
D1 GP东莞站第六场追走环节,川畑真人获得冠军,齐藤太吾和末永正雄获得亚军和季军。分站赛冠军可并不是年度总冠军哟,要看六场比赛的总积分才行。
随着第六场成绩出炉,本年度D1 GP总决赛成绩也最终确定,末永正雄凭借129分的积分获得年度总冠军,齐藤太吾和川畑真人分别获得亚军和季军。中国本土车手在分站赛中也有非常出色的表现,本场单走冠军李松阳在总积分榜获得第六名。
赛后采访了中国漂移第一人张少华先生,张先生表示:引入D1漂移比赛的契机是他2015年去日本参加这项比赛且获得了不错的成绩,让日本认识了中国本土车手的控车能力和比赛热情。热爱赛车的张少华先生就想让D1漂移进入中国,让更多的中国车手能够参加世界级高水平漂移赛。这不仅是热爱赛车的体现,还是能够促进中国赛车事业的快速发展的大事。今年三站比赛办下来收获了很多,有潜力也有不足。所以在2017年,D1 GP赛事将在中国包括北上广在内的六大城市继续举行,以更大的力度来推行这项漂移赛事运动。
编辑点评:对于中国赛车事业来说,D1 GP这种世界级漂移赛事进入国内是长足的进步,现在又有了越来越多的出色本土车手涌现出来,明年的D1 GP将会更加激烈更加精彩。我们将会持续报道明年的D1 GP漂移赛的每一站赛况,请继续关注爱卡汽车。
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