单走赛国人夺冠 D1漂移中国赛完美收官

    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    你知道身处超过100分贝的噪音中是什么感受么？你知道目睹一辆车以超过130km/h的速度入弯的时候是什么感受么？你知道被高温融化的轮胎碎屑甩在身上是什么感受么？如果你知道，你一定看过D1 GRAND PRIX漂移赛！如果你不知道，那么就来看D1 GRAND PRIX漂移赛吧！没看过也不要紧，先来补习一下功课！前情提要：暴走紫禁之巅 D1漂移锦标赛北京站战报。

单走环节需要车手在规定赛道上进行漂移，起漂车速、漂移角度、顺畅程度以及烧胎震撼力都是评分标准。图为本土车手王祺。

    D1 GRAND PRIX（以下简称D1 GP）漂移中国赛今年一共有三站，分别是：北京、上海和东莞。本次东莞站也是今年的收官之战，12月3日和4日进行第5和第6轮的比赛，然后根据选手积分决出年度总冠军，所以本站可是全年最重要的比赛！与前几站一样，都是在上午进行单走决赛，单走比赛是在规定的赛道当中进行单车漂移，评分完全由DOSS系统根据车辆的入弯车速、漂移角度、操作顺畅度来评分，再加上裁判对于车辆是否压线等失误进行减分，成绩最高者获胜。

日本车手末永正雄实力非凡，起漂车速非常高，极限情况下对车辆的控制也非常到位，是年度总冠军夺冠大热门。

川畑真人首创的漂移角度大于90°且不失控的绝技至今无人能够模仿，入弯车速和角度是获得高分的重要评判指标。

内海彰乃在单走环节表现出色，入弯车速都保持在120km/h左右，滚滚浓烟也让人热血澎湃。

中国本土车手李松阳以超过100分的完美表现力压日本顶级车手赢得了单走环节的冠军，直接进入下午追走赛的16强。

在两场比赛的休息时间，单走成绩排名前24的车手在广场上进行签名活动，众多车迷排队向心中的偶像索要签名，场面十分壮观。

    单走总成绩前8名的选手直接进入下午追走比赛的16强，单走排名9-24的16名选手需要抽签对决出8名选手进入16强。单走是一个人的表演，追走就是两个人的搏斗。追走是两辆车同时发车，防守方按照单走标准跑完整条赛道。跟漂者要复制领漂者动作，尽可能离得近但又不能发生碰撞，双方分别领漂一圈，两圈成绩落后者被淘汰，追走是D1 GP漂移赛的终极魅力所在。令人遗憾的是，上午单走冠军李松阳却在下午首轮比赛中进攻失误蹭到了防护墙，无奈退赛，非常可惜。

中国车手杜浩领漂，日本车手末永正雄跟漂。跟漂车手需要最大限度地追随前车轨迹和复制前车姿态，而且要保持足够近。

川畑真人对阵末永正雄，这个瞬间是全场比赛最精彩的一幕。川畑真人保持了足够近却又不碰撞的距离，在本场半决赛中完美表现轻松地将末永正雄淘汰。

川畑真人追击中国选手钱洪申，从这张照片就能够看出日本车手在驾驶水平上的优势，轻松地复制了领漂车手的动作。

日本车手末永正雄和泰国选手Pond间的对决，烟雾制造者Pond最终落败，无缘领奖台。

决赛中川畑真人将对手齐藤太吾的动作完美复制，距离保持也非常出色，在跟漂中的得分就超过了对手，在冠军赛中暂时领先。

结合上一张图片看，互换位置的齐藤太吾显然有些跟不上川畑真人的节奏，不仅漂移角度不够且距离不近，连我这个第一次看D1 GP比赛的人都知道花落谁家了。

D1 GP东莞站第六场追走环节，川畑真人获得冠军，齐藤太吾和末永正雄获得亚军和季军。分站赛冠军可并不是年度总冠军哟，要看六场比赛的总积分才行。

    随着第六场成绩出炉，本年度D1 GP总决赛成绩也最终确定，末永正雄凭借129分的积分获得年度总冠军，齐藤太吾和川畑真人分别获得亚军和季军。中国本土车手在分站赛中也有非常出色的表现，本场单走冠军李松阳在总积分榜获得第六名。

中国漂移第一人张少华先生

    赛后采访了中国漂移第一人张少华先生，张先生表示：引入D1漂移比赛的契机是他2015年去日本参加这项比赛且获得了不错的成绩，让日本认识了中国本土车手的控车能力和比赛热情。热爱赛车的张少华先生就想让D1漂移进入中国，让更多的中国车手能够参加世界级高水平漂移赛。这不仅是热爱赛车的体现，还是能够促进中国赛车事业的快速发展的大事。今年三站比赛办下来收获了很多，有潜力也有不足。所以在2017年，D1 GP赛事将在中国包括北上广在内的六大城市继续举行，以更大的力度来推行这项漂移赛事运动。

    编辑点评：对于中国赛车事业来说，D1 GP这种世界级漂移赛事进入国内是长足的进步，现在又有了越来越多的出色本土车手涌现出来，明年的D1 GP将会更加激烈更加精彩。我们将会持续报道明年的D1 GP漂移赛的每一站赛况，请继续关注爱卡汽车。