三、科技、多媒体配置
KODIAQ虽是一台实用并且不花哨的车，但是许多便捷、娱乐的功能并不少，该有的它都有相应的配备。
电动尾门是非常热门的配置，如果双手抱着重物，可以用脚扫一下位于车尾底部的感应器就可以开启，然后按下后备箱盖上的按钮关闭。同时，位于车内后排的按钮也允许乘客在车内关闭后备厢。
位于尾部的摄像头。事实上，KODIAQ在车头、车尾和后视镜下方都有摄像头，可以在车内的中控大屏上提供车身俯视视角的360度全景显示，帮你在停车时照看车身的每一个角度。
盲点监测功能会在后视镜上提示司机留神后视镜盲区的车辆。
在娱乐和信息系统上，KODIAQ可以通过斯柯达的官方APP，在手机上显示车辆在指定区域外的第三方非授权移动。而且可以通过将在手机上设定好的目的地导航，直接将路线同步映射到车内系统中。与此同时，车载系统也支持Apple CarPlay、Android Auto和MirrorLink的手机互联功能。
KODIAQ还标配一套名为Care Connect紧急救援服务，可以在车辆发生险情的情况下（如安全气囊弹开后）会立即向Care Connect服务中心反馈信息。
In-Car Communication (ICC)功能可以通过司机一侧的麦克风，将司机所说的话传递到后排乘客的扬声器中，解决了因为7座车厢太大和在行驶过程中的噪音导致司机与乘客无法沟通的障碍。
此外，车载系统拥有的4G模块可以开启Wifi热点，让车内的乘客在旅途中依旧可以有高速的上网体验。
标配6.5英寸的中控屏幕，也可以选装更大的8.0英寸屏幕。支持Apple CarPlay、Andriod Auto和MirrorLink功能。并且安装斯柯达配套的手机APP可以实时查看车辆的位置信息。
中控台下方的储物格里12V电源、USB和AUX音频接口一应俱全，还支持Qi标准的手机无线充电技术。
带低音炮的CANTON 10喇叭Hi-Fi音响，总功率达570W。
斯柯达KODIAQ带有的拖车辅助（Tow Assist）功能是一个亮点，当开车出游时车尾挂的拖车让倒车变成一个难题，很多新手会让拖车跟着车尾扭来扭去就是无法入位，而该系统会在倒车时接管车辆，帮助车辆和拖车一起合理停车入位。
而它的增强版倒车雷达功能会在探测到后方障碍物时自动刹车。
四、丰富的动力总成
KODIAQ提供了丰富的动力系统可供选择，提供汽油、柴油两种燃料不同调校的共5款发动机，匹配手动、6速和7速DSG自动变速箱。发动机全系标配自动启/停技术和制动力回收系统。特有的ACT主动气缸技术使发动机在低负载情况下，自动关闭第二和第三气缸，从而进一步降低燃料的消耗。
| 斯柯达KODIAQ动力参数 | ||
| 燃料类型 | 柴油（两款） | 汽油（三款） |
| 排量（L） | 2.0T/2.0T | 1.4T/1.4T/2.0T |
| 功率kW（Ps） | 110（150）/140（190） | 92（152）/110(150）/132(180) |
| 扭矩（Nm） | 340/400 | 200/250/320 |
| 油耗 | 5L/- | - |
| 加速能力(0-100km/h) | -/8.6s | - |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
五、底盘和四驱系统
KODIAQ采用电控多片离合器的分时四驱系统，比较偏重公路性能和低油耗。在低负荷的情况下采用前驱模式，在需要越野时才将扭矩分配到四个车轮上，XDS电子差速锁的加入也保证了良好的弯道性能。DCC动态底盘控制系统有舒适、正常和运动三种模式的悬挂软硬程度调节。
KODIAQ的适时四驱系统比较偏重公路性能，平时路况良好情况下使用前驱模式，在路况较差时才会启用四驱模式，保证通过性的同时降低了油耗。
DCC动态底盘控制系统可以调节悬挂的软硬，且带有XDS电子差速锁，配合ESC动态稳定系统，进一步提升了它的操控感受。
陡坡缓降系统是越野时非常实用的功能，该系统可以让驾驶员不过于依赖踩刹车来从陡峭的坡道上安全地行驶下来。
编辑点评：斯柯达KODIAQ的推出可以说是填补了大众旗下中型SUV这块市场薄弱之处的空白，让注重家庭和事业的消费者在途观和途锐(参数|询价)中间有了一个更具性价比的选择。
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