四、令人惊叹的人性化科技配置。
在RAV4荣放(参数|询价)上,最为主要的科技配置就是并线辅助(BSM)、ACC自适应巡航、预碰撞安全系统(PCS)、全景影像和发动机自动启/停等功能了。在使用完这些功能之后,令人感触最深的一点就是丰田以人为本的造车理念。我之所以这么说,大家且听我慢慢道来。
在实际体验完RAV4荣放的科技功能之后,丰田以人为本的造车理念就体现得淋漓尽致。
说起并线辅助,我想大家并不陌生。在RAV4荣放上,这套系统和绝大多数系统一致,可以减少因驾驶员视野盲区而导致的交通事故发生,但它和别人不一样的地方是,它具有一定的启动条件,在车辆相对速度保持在一定范围内,这套系统才会通过后视镜来提醒驾驶员注意后车,而在速度低于这个范围之内,丰田则认为不会发生严重车祸,所以系统不会干扰驾驶员进行判断。
这套并线辅助系统只有在一定条件下才会开启,在低速范围内,系统并不会干扰驾驶员驾驶。
RAV4荣放上搭载的ACC自适应巡航系统和预碰撞安全系统(PCS)也极具丰田特色。为了让驾驶员在拥有车辆最大控制权的前提下保障安全驾驶,丰田的ACC自适应巡航系统会在紧急时刻辅助驾驶员刹车,但它并不会在危机时刻过多干预驾驶员操作,反而会在提醒之后,将选择权交还到驾驶员手中。
在RAV4荣放低配车型上,丰田为其搭载的是定速巡航,而在顶配车型上,丰田搭载的则是ACC自适应巡航系统。
这套ACC自适应巡航系统在保证驾驶员拥有车辆最高控制权的前提下,可以尽可能降低事故发生概率。
很多人对于这样的设定并不是特别理解,他们认为既然已经到了危机时刻,为什么主动刹车系统不能替代驾驶员完成紧急刹车呢?这样不是才能减少事故对于人员的伤害么?其实在现阶段,驾驶辅助系统还远不如人脑灵活,如果系统未能正常判断实际情况,反而会对人员造成伤害,而如果将选择权交回驾驶员手中,他可以通过经验做出正确判断从而减轻事故对于人员的伤害,这才是最理想的状态,这也是丰田的造车哲学。
其实丰田这种设计是为了尽可能保护车辆行驶安全,因为驾驶辅助系统现在并不具备承担责任的能力。
而车辆在开启LDA(车道偏离预警)的情况下,如果未打转向灯就进行并道,这时方向盘会释放出一个相反的阻力来提醒驾驶员,但它依旧不会强硬介入来干扰驾驶员驾驶。
在开启LDA(车道偏离预警)的情况下,如果未打转向灯就进行并线,这时方向盘会释放出一股相反的阻力来提醒驾驶员,避免危险发生。
发动机自动启/停功能也同样遵守这样的准则,它在驾驶员临时停车后,会在车辆显示屏上对驾驶员进行一个询问,如果想要开启自动启/停功能就深踩刹车,如果不想开启就保持现状即可,这样的工作逻辑也体现出丰田对于车辆控制权的一个把控。
在RAV4荣放上,发动机自动启/停系统也遵循了丰田以驾驶员为最高车辆控制者的理念。
既然RAV4荣放是丰田SUV家族中的一员,那出门撒个欢、越个野自然也是常事。在越野时,全景影像的作用就可以发挥出来了,在通过较窄路面时,全景影像可以帮助驾驶员了解车辆四周环境,从而安全通过路面。而在较小车位停车时,全景影像也可以帮助人们提供参考,防止与周边车辆发生剐蹭,十分方便。
哦,忘记说一个重要问题,那就是很多人认为在有ADAS(高级驾驶辅助系统)的前提下,驾驶员就可以松开方向盘进行驾驶,这是非常错误的观念,也非常危险。在RAV4荣放上,如果驾驶员松开方向盘,此时车辆会在仪表显示屏上对驾驶员进行提示,以防事故发生。再次重申,在现阶段的驾驶辅助系统水平中,任何情况下都不能松开方向盘,并且要准备随时接管车辆。
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