亚洲GT，又是一个在上海国际赛车场举办的赛事。下了飞机，看了看自己拜上赛所赐已经晒成两个肤色的胳膊，呵呵，上海果然还是一个没有悬念的“熔炉”一般的天气。作为全中国等级最高的赛车场，上赛的年比赛日如今已经接近300天，基本上全年已经没有闲着的时候了，这不，AMG车队也将他们在GT赛事上的天赋带了过来……
对于梅赛德斯-AMG而言，今天的他们早已经将赛车、运动、高性能这些鲜活的词语赋予一身了。从最早期的“小作坊”演变到如今为各项赛事出力的御用改装品牌公司，AMG绝对拥有着不可估量的天赋。
排位赛时，集中在后场参加本站亚洲GT赛事的赛车，均为GT3等级。除了AMG车队之外，还不乏兰博基尼、宾利、法拉利以及奥迪这些顶尖品牌。
这款赛车便是出站今年亚洲GT赛事的梅赛德斯-AMG GT(参数|询价)3赛车。
GT3级别的赛车拥有严格的指标管控，像是风刀，车尾扩散器这些空气动力学套件是必不可少的。
本站的亚洲GT赛事的参赛车辆均是GT3赛车。这其中有两辆梅赛德斯-AMG GT3赛车，驾驶两辆赛车的共有思维车手，他们分别是Nico Bastian、苏诚峻（66号赛车）和Maro Engel、张文贺（68号赛车）两组赛车手。这其中，中国香港车手苏诚峻是一名96年出生的年轻车手，由此可见，职业赛车如今越来越重视低龄化培养的态势。
上海站的比赛是今年亚洲GT的第五站赛事，共计两天（第九和第十回合）。这其中包含两辆梅赛德斯-AMG GT3赛车。
在高速和弯道中能够提供超强下压力的巨大尾翼。
炎热天气下，车手穿着赛服成为了一件“痛苦”的事情。
除了年轻车手以外，本届亚洲GT还吸引到了包括程丛夫在内的不少大牌明星级别车手。
根据排位赛的成绩，两辆梅赛德斯-AMG GT3赛车位于第三和第四位发车，这对于第一次亮相在上海赛车场上的全新AMG GT3赛车而言表现不俗。相比于此前征战GT赛事的前辈车型——梅赛德斯-SLS AMG GT3赛车而言，新款赛车虽然动力上基本沿用前者，但在整体的空气动力学和车重上面做出了极大的改善。
全新的梅赛德斯-AMG GT3赛车在车身空气动力学设计上相比较于前辈SLS AMG GT3赛车更加富有竞争力。
比赛过程之中，弯道超车，直线较量等好戏频繁上演。
那么，这场比赛究竟有多精彩？善良的我希望用我捕捉到这位美女的两个截然不同的表情来传达一下。激烈的比赛已经让她忘记打理自己凌乱的长发了……酷，不过三分钟……
最终，在本周六进行的上海站第一回合，也是本年度亚洲GT第九回合的较量中，这辆来自法拉利的赛车在最后的雨站中横空出世拿下桂冠。AMG车队的两辆赛车的表现同样也是可圈可点。
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