[爱卡汽车 文化频道 原创]
一个梦想，绝对不可能轻轻松松就会实现的。它总会历经满满的磨练与进退两难的抉择。当它最终站上代表着至高无上荣誉的舞台时，当年在心中种下的那颗种子便终于见到了阳光。如今，福特的飞天梦将在一个名叫“新蒙迪欧科技之旅——环球飞行”的活动中得以实现……
这个夏天，有一个关于“飞行梦想家”的故事，等待着人们口口相传。长安福特将携手美国FAA飞行教练王争完成一次关于品牌飞天与环球梦想的旅行。在福特诞生之初，品牌创始人亨利·福特就对飞行事业的发展有着满满的期许。今天，这个梦想将有机会再次被点燃。
王争，美国FAA飞行教练。这次，长安福特新蒙迪欧将携手王争完成一次追梦之旅，这不仅仅是一次环球飞行，更像是对福特进无止境的精神致敬。
本次飞行的总行程将超过38000km，对于任何条件来讲都是一次难度很大的挑战。
逾越百年的进化，福特的汽车也随时代的发展变成了今天更富有科技感的模样。长安福特新蒙迪欧无疑将成为本次“新蒙迪欧科技之旅——环球飞行”最为得力的助手，出现在任何一个值得纪念和庆祝的时刻。
如今，早已在中国B级车市场中站稳脚跟的长安福特新蒙迪欧秉承了福特多年以来的血脉。
高科技配置的加身让它更具深蕴和内涵。
时间总是一个轮回和下一个轮回的复制，今天的环球飞行正试图照亮曾经的那段历史。
“没那金刚钻，就别揽那瓷器活儿！”的确，在如今专业性越来越强的时代里，盲目地触及多领域很有可能会带来意想不到的“挫败感”。但为“当代技术最高集成物”的汽车，这一切又都不一样了，多少活生生的例子摆在你的眼前，将地面的成功移植到蓝天，美国的汽车大亨福特就算一个。
亨利·福特，福特品牌的创始人。这个诞生于1863年的伟人在美国的汽车历史上占有着很高的地位。
福特对于内燃机的兴趣促使他放弃了此前的工作。1903年以亨利为首的12人出资创立了最早的福特公司，不久他们就制造出了一些高性能的车款。
眼前的这辆挂牌福特的四轮汽车在当时引起了一阵轰动。出色的性能让它吸引了赛车届的目光。
这辆汽车最终被命名为“福特999”，这也是当年一位优秀的赛车运动员赋予它的名字。
亨利·福特不仅仅只会造车，1908年，亨利将“流水线生产”的理念带到了当时产能底下、人工耗时率超高的造车行业中。随后的事情大家都清楚了，那便是悬挂福特品牌的四轮汽车走向了世界，这绝对是一个壮举。
让美国、甚至是全世界人民开始认识福特品牌还要从1908年的福特T型车开始说起。虽然在T型车之前福特研发过很多其他款式的车辆，但T型车的出现无疑是最具历史性的一刻。
当时，汽车还只是富贵人家的“玩物”，甚至是叫做“炫耀的资本”。而多样化、简洁化的福特T型车一经出现便揭下了人们对于汽车纯手工打造、昂贵的标签。
亨利·福特将福特T型车搬上了当时只有轻工业才能触及到的“流水线”，作为一款汽车，这大幅降低了制造成本，这一举措也逐渐使得福特T型车慢慢出现在世界的各个角落……
福特在汽车领域的贡献有目共睹，没有人会质疑。从1903年福特公司成立以来，到T型车文明世界的这段时间里，福特赢得了人气和掌声，随之而来的，便是一个属于蓝天的时代。
1925年，亨利·福特的梦想从汽车转移到了飞机领域。愿望将福特T型车的成功嫁接到这架名为“Model T of the air”的木质螺旋桨单人飞机的身上。作为福特公司第一款飞机，“Model T of the air”基本上保留了亨利大部分设计，以及设计师Koppen先生的专业性改动。
有了福特T型车的成功，福特公司在1925年做出了一个大胆的决定，进军飞行圈儿。从这架名为“Model T of the air”的单人飞机的名字上也不难看出，福特想要借助“T”的名号在天际一炮而红。
博物馆内的藏品——福特“Model T of the air”。
这架飞机承载了亨利·福特本人对于内燃机的另一种存在形式的寄托。亨利第一次与它合影是在自己63岁生日那天。
同福特T型车的理念一样，“Model T of the air”也似乎是一架应为“平民”设计的飞机。无论是造型还是结构，这架飞机都看上去相当简约，在正式研发出可行性更高的飞机之前，不断的尝试始终是最有必要的进步手段。
这架体型较小的福特飞机机身15英尺长，翅展22英尺宽，娇小的身材能够让它轻松停进私人车库当中。
作为这架“Model T of the air”木质飞机的设计师，Koppen先生在亨利·福特的假象基础上将梦想变成现实。据说，这款飞机只有两位福特公司的御用飞行员驾驶过。
在随后的日子里，福特对于飞机的研发也并没有停止脚步。这款福特Model 15-P虽然只生产了一架，但其超前的外观设计和一台后置来自福特的V8发动机也打开了福特对于飞机领域的视野。
依靠着飞机制造业的逐步推进，福特公司对于汽车和飞机“双垄断”的局势越来越明显。在小型飞机之后，福特逐渐将视野放在了与经营类的航空公司合作的盈利点上，并创造出了“Tin Goose”这类的中大型客机。（Tin Goose飞机可以乘坐加上飞行员在内的12位乘客，并具备一定的装载能力）
上世纪20年代的中后段，福特旗下的一款名叫“Tin Goose”（“锡鹅”）的飞机诞生了，这也是福特造飞机历史上首款有规模生产的飞行产品。
这款以民用为主的飞机在很长一段时间内服役于美国本土多个航空公司。
相比较于那个年代其他的单螺旋桨飞机，福特Tin Goose拥有三台发动机。这不仅仅保证了更好的动力，还在安全幅度上大大提升。
说到福特Tin Goose飞机，美国的宇航员阿姆斯特朗与它还有一段不解的渊源。在阿姆斯特朗6岁的那年，他与父亲人生第一次乘坐飞机，那便是福特的Tin Goose。据阿姆斯特朗的父亲回忆，当时自己已经吓得够呛，但小阿姆斯特朗却乐在其中。这一次的经历也给阿姆斯特朗培养了飞行的兴趣。
美国登月宇航员阿姆斯特朗与福特Tin Goose飞机还有一段不解的渊源，Tin Goose甚至可以理解成阿姆斯特朗年少时飞行启蒙的老式。
几十年过去了，福特汽车的成功“麻痹”了人们对于福特曾专注于飞行事业的历史。如今，亨利·福特的这个梦想将在“新蒙迪欧科技之旅——环球飞行”这个活动中将再一次得到升华。
编辑点评：对于亨利·福特而言，飞行绝对是一件值得追求的事情。就是这样看似“顽固不化”的精神铸就了福特汽车的成功，这绝对不是意外之喜，更像是一种努力过后的回报。如今，福特更为优秀的车型接二连三地诞生，这些晚辈也是时候向着福特伟大的飞行梦想致敬一次了！
