凯迪拉克XT5与林肯航海家,真是一对欢喜冤家。两款车走的都是豪华SUV老路线,不仅在设计、配置、动力、科技等领域,有着各自的理解与坚持,更在品牌文化、用户体验等多个维度上展现出了各自的独特魅力,各自都拥有自己庞大的粉丝群体,都是一等一的美式豪华老炮。
而来到中国之后,这对美国老乡就走起了不同的路线。XT5开始卷价格战,让买家出现「低价照样开豪车」的错觉,至于买车后的费用咱们“再说”。而林肯航海家却反其道而行,看似车价比XT5稍高,但使用之后的燃油成本立见高下。美国车油老虎的“帽子”根深蒂固,航海家为了“摘帽”推出电混车型,而XT5却只有降价。从用车角度长远来看,买车时省下的那些钱,其实在日后还是得“还”的。
凯迪拉克轻混动力强?林肯不仅动力强还省油!
林肯航海家标配的2.0T发动机,即可提供强劲的动力输出,最大192kW的功率与390N·m的峰值扭矩,加之8速自动变速箱平稳输出,而全新凯迪拉克2025款XT5,全系标配2.0T+9AT+48V轻混的动力总成,这台2.0T发动机拥有174kW的功率与350N·m的峰值扭矩,新车型与老款车型的动力配置几乎完全一致,唯一不同的是新款车型的WLTC综合油耗还增加了,老款7.97L/100km,新款车型需要8.23L/100km。
而林肯航海家还有更省油的电混车型,不仅拥有功率(207kW)与扭矩(407N·m)都更高的2.0T发动机,还匹配了一台总功率高达190kW,总扭矩达320N·m的电动机,合并扭矩高达727N·m,匹配CVT无级变速箱,加速性能直接又稳又快,用豪华加速来描述也不为过。不仅出力直给如电车,WLTC综合油耗更是低至6.5L/100km,成功摘帽美系车“油老虎”的传统印象。
林肯航海家的电混技术,绝不是48V轻混系统哦
林肯的混合动力系统采用了创新的“动力分流”技术架构,使整个系统始终处于最高效率运转状态。这一系统的核心是强大的2.0T发动机和电动机相互配合,通过E-CVT变速箱实现流畅的动力输出。林肯的电动机可以在车辆启动、低速行驶、急加速等场景中发挥关键作用,与发动机共同提供强劲动力,让驾驶更为迅猛和畅快。
这套系统不仅增强了动力性能,还能够在日常驾驶中提供卓越的燃油效率。例如,林肯电混的车型可以在城市通勤、家庭出行和长途自驾等多种场景下表现出色,提供更为平稳的行车体验。
昔日“油老虎”如今半个月加一次油?你敢信?
林肯的混合动力技术不仅仅是为了提供更好的加速性能,还大幅度改善了油耗表现。根据官方数据,以航海家为例,整备质量近2吨的车,WLTC综合油耗更是低至6.5L/100k,相较同等规格车型油耗降低近1/3。这种油耗优势使得电混航海家在每月仅需加1-2次油就能保持长距离的行驶,让用户的日常驾驶更为省心。
尤其是在市区的拥堵路况下,林肯的混动系统可以智能分配动力需求,将低速行驶和走走停停的工作交给电动机。这样不仅大幅度节省了燃油消耗,还减轻了发动机的负担,使其在中高速行驶时提供更为强劲的动力输出。与此同时,混合动力系统具备快速充电功能,能够在短时间内完成充电,保证驾驶者在长时间行驶中依然拥有充足的动力储备。林肯这一设计彻底颠覆了传统豪华SUV“油老虎”的固有印象,成为豪华混动领域的先行者。
省油可以省豪华不行,航海家动力得劲儿豪华体验不减配
即使航海家电混变得很省油,其豪华性却丝毫没有打折。动力方面,林肯电混系列车型的综合功率高达234kW,百公里加速时间不到6秒,无论是城市道路还是高速公路上都表现出色。特别是在超车或急加速时,电动机的辅助让加速反应更加迅捷,这种电动加速带来的瞬间推背感无疑是许多驾驶者所追求的。
在配置和舒适性方面展示了林肯之道的真正价值。在豪华感的营造上,航海家不遗余力。这款车还配备了多项豪华配置,如全景天窗、多区域自动空调、座椅加热与通风、高级音响系统等。这些配置不仅提升了驾驶者和乘客的乘坐体验,更彰显了航海家作为豪华SUV的尊贵身份。
在舒适性方面,航海家的座椅采用了高级材料制作,提供了良好的支撑性和包裹性。前排24项电动调节和21气囊的座椅按摩功能在同级中独树一帜,尤其是前排座椅的左右腿靠垫独立调节功能。
后排座椅支持22-32度的角度调节,以及190毫米的前后调节范围,混动车型还拥有腿托调节,座椅通风、加热甚至是按摩都全部安排,不仅是把豪华感带给驾驶者,更是让每一个乘客都能切身体会豪华旅程的氛围感。
我们再来看看XT5这边,全景天窗、双区自动空调、座椅加热与通风等舒适配置,搭配上BOSE音响系统,增添了豪华氛围,也提高所谓的情绪价值,目光所及之处,满满的时尚感。但总觉得它好像不怎么凯迪拉克了。
原本驾驶台上大量的真皮覆盖被取消,被拉丝亚克力饰板取代,座椅电调按钮也感觉是在“致敬”奔驰,座椅真皮也统统换成了仿皮,后排座椅甚至取消了前后调节,仅保留了靠背角度调节,只能说看着确实不错,用着确实降低了豪华品质。
写在最后
综合来看,林肯航海家和全新凯迪拉克XT5各有千秋。林肯航海家以其年轻化设计、燃油经济性、混动版的优势以及在细节打磨上的精益求精,成为中型豪华SUV市场中的热门选择。全新XT5则以超低的价格,极强的科技氛围,为偏爱时尚和潮流的年轻消费者提供了出色的选择。
在选择心仪的车型时,可以根据自己的需求和偏好来决定。如果更看重车辆的科技配置、豪华氛围的营造以及相对较好的动力与燃油经济性性,林肯航海家无疑是一个不错的选择。而如果秉承纯粹「低价购豪车」理念的朋友,那么凯迪拉克XT5肯定更符合你的需求。
比亚迪海鸥新车型已完成申报,预计将于明年上市。其采用全新前/后保险杠、带双摄像头外后视镜、带摄像头左右翼子板和升级前组合灯,整备质量1240kg,与现款顶配版相同。从公布的配置来看,新车定位比现款高,支持更高阶智驾。
上汽大众在工信部申报了途昂Pro新车型,搭载5代EA888 2.0T中功率发动机,最大功率157kW,介于现款330TSI(137kW)与380TSI(162kW)之间。新车可选装380TSI尾标,但没有4M0TION标识,或为两驱版,预计将替代现款380TSI车型。此前申报的2.0T高功率450TSI车型,或替代现款530TSI(2.5T V6)车型。
比亚迪新款驱逐舰05更名为海豹05。其采用家族最新设计,车高增加20mm,升级第5代DM混动技术,发动机最大功率74kW(现款81kW),提供2种续航,电机功率120kW(现款132kW),匹配7.68/15.898kWh(现款8.3/18.3kWh)弗迪电池。
定位纯电动中型SUV的广汽本田烨P7,造型风格已经很有新能源的感觉了,也用上了没有外框的H标,轴距达到了2930mm,比冠道更大。动力有单电机、双电机2种版本,后驱用一台200kW的后置电机,四驱前后电机最大功率分别为150kW、200kW。
红旗H5 PHEV在工信部申报,车高较燃油版增加30mm。新车并未搭载与HS3 PHEV相同的插混系统,而是换搭与奔腾悦意07同款的1.5T插混。