防患于未然 体验本田FUNTEC安全之旅

　　[爱卡汽车 新能源 原创]

　　在来日本的飞机上，我一直在看皮克·菲儿写的一本关于气场的书。一个人如果由内而外的散发着积极向上的气场，就会在日常的交际中非常受欢迎，车也是这样。而对于汽车而言什么才是在这看似虚无缥缈却又在真切产生影响的一辆车的气场？我想安全就是其中的一部分。

　　也许提到日本车，许多人还停留在“日本车不结实，不禁撞，钢板薄”等等诸多坊间流传的印象中。会有这样的印象并不意外，毕竟在日常生活中最常发生的低速碰撞，日系车由于设计初衷的不同在低速碰撞中给人一种不如欧洲车结实的感觉。对于一辆车来说，并不是它有着像装甲车一样坚硬的外壳就安全了，车辆的安全性能分为很多种比如主动安全、被动安全等等，真正的安全是把危险直接扼杀在摇篮里。

这次的体验场地位于茂木的双环赛车场旁边，这条赛道举办过许多重量级的比赛比如MotoGP、Super GT等等。

　　这次本田的FUNTEC安全体验之旅是在茂木双环赛车场的所在地，枥木县芳贺郡茂木町，以及同样位于枥木县的本田技术研究所。本田的创始人本田宗一郎先生曾经说过“我们生产的是承载着人们生命的汽车竭尽全力保障顾客的安全，这是理所应当的。”所以早在1970年10月，本田就成立了致力于交通安全的“安全驾驶普及本部”，希望能够通过公司的努力，减少由于交通事故引发的伤亡。而通过中国交通事故的发生情况不难察觉，虽然随着科技的进步交通事故中的伤亡人数在逐年减少，但以弱势群体姿态出现的行人的伤亡人数却几乎没有下降。

　　所以本田的这次FUNTEC安全体验之旅，没有强调更多的驾驶技巧以及车辆性能方面的介绍，而是在不同摩擦系数的湿滑的路面上，让大家感受开启与关闭车身稳定系统的区别，以及碰撞缓解制动系统（CMBS）等主动安全系统的功能是如何将危险扼杀在摇篮之中的。

尽管随着科技的进步，每年在交通事故中伤亡的人数在逐步递减。但是故中行人的伤亡人数一直占有较大比例。所以这次FUNTEC安全体验的第一个项目是如何在湿滑的路面上更好的控制车辆。

已经准备就绪的体验车辆整齐的停在场地旁边。

用于体验湿滑路面的思域加装了防滚架，在万一发生翻滚时为驾驶舱提供更多的支撑。

这位帮助指挥车辆的“小哥”是这次湿滑路面体验的教练之一，他在关闭车身稳定系统的情况下跑完规定路线的时间是45秒。

湿滑路面赛道为230米长5米宽，模拟了多种日常驾驶中遇到的真实情况比如：用瓷砖与水来模拟雪地的路面、普通的沥青路面、镶嵌有石子的道路等共计5种路面情况，当然这些道路都是湿的。

在第一圈体验之后，所有人被要求关闭车身稳定系统然后再次体验赛道并且计时。由于关闭稳定系统之后车轮的打滑现象非常严重，大部分人都比开启稳定系统的时间多出十几秒。

在赛道一旁停满各种摩托车的车库里发现了这台第三代NSX，兴奋之情溢于言表。只可惜这辆车的钥匙管理的非常严格，我们只能观赏一下没有争取到静态试乘的机会。

午休时看到有摩托爱好者执着的在湿滑的赛道上一圈一圈的做圈速，也许对速度的渴望被写在了全世界的每一条Y染色体中。