[XCAR 新车点评 原创]
1995年后，大批中国品牌纷纷成立，从最早的吉利、奇瑞和华晨到比亚迪、荣威和传祺等，到现在差不多已经有了10多家发展的很好的中国品牌车企了。到现在，大家还能记起他们的开山之作是什么样吗？他们曾经有哪些爆款车型？现在它们各自的爆款车型又是哪款？今天就让我们来看看这些中国品牌的元老、干将以及未来。
●从豪情到博越，吉利经历了几个爆款？
从一个照相机到电冰箱；再从装修板材到摩托车；最后产出了没有“户口”的吉利豪情，李书福的创业史基本上就等于是吉利的发展史。1998年，吉利汽车首款车型豪情正式下线，在没有技术、没有人才、没有零部件供货商和没有汽车“准生证”的条件下诞生的豪情实属不易。
不用我说，大家也看的出来，吉利豪情就是脱胎于夏利的一款车。也正是这款车才成就了之后的博字辈新成员。
不出所料，豪情的质量也不怎么样，在那个没有技术也没有经验的年代，能造出一款正常的车已经是件很了不起的事了。这款车用了夏利的车身、丰田8A发动机和来自菲亚特的变速箱，售价很是便宜，甚至把售价接近10万的夏利逼到了3万的价格区间。
吉利美日的可靠性、舒适性等都要优于豪情，不过以现在的眼光来看，这俩车半斤八两吧。
优利欧算得上吉利真正意义上的首款量产三厢车，虽然外观看不出夏利的影子了，不过这款车还是属于吉利第一代产品。
之后，吉利又推出了中国品牌首款跑车。、这款车也、只是看着很运动，但它也满足了国内大批年轻消费者有一款跑车的梦想。
之后，吉利又推出了美日和优利欧，美日可以看做是豪情的改款，而优利欧就是美日的三厢版。这款优利欧在当时还是非常有优势的，不到8万的售价，你可以拥有：天窗、真皮座椅（那时候真是真皮）车载VCD（是VCD不是DVD）、桃木风格内饰。这款车是吉利历史中的第一个爆款车型。
之后呢，吉利画风一转，先后推出了自由舰、金刚和远景等重磅新车。虽然与合资品牌还有着很大的差距，与之前的豪情和美日对比也是不可同日而语。
不过呢，吉利总是被抱怨质量太差，没事，咱们提高就好了。之后，吉利又推出了自由舰、金刚和远景等一系列车型。真正让吉利一战成名的车型则是帝豪EC7（现在叫帝豪、未来叫帝豪GL）这款车。
不过呢，吉利真正一炮而红口碑、产品力和销量俱佳的车型则是在帝豪品牌旗下推出的EC7系列。
帝豪EC7是当时帝豪品牌下推出的首款车型，也是吉利第一款没有明显借鉴痕迹、颜值、可靠性、舒适性和经济性全面大幅提升的车型。虽然这款车的产品力还不能与合资车系比肩，但在同期中国品牌车型中也是出类拔萃了。
转眼间，吉利也进入到3.0阶段。相比最早的豪情，现在的吉利更加国际化也更具竞争力。
最后呢，吉利回归了一个吉利，进入了吉利3.0时代，并开始爆发性推出全新一代车型。博瑞、博越、帝豪GS和全新的帝豪GL，这四款车一个比一个爆款、一个比一个成熟。在国人心中，吉利已经是一线中国品牌，从最早的豪情到现在帝豪GL，吉利这一路走得非常非常艰辛。
●从大众MK2到艾瑞泽，奇瑞总共分几步？
虽然是一家国企，但奇瑞当初的境遇可要比吉利更惨，因为那时候李书福就已经是个土豪了。同为没技术、没经验和没人才的奇瑞当初连启动资金都没有，拥有的只是芜湖人对汽车产业的一片热忱和尹同跃的一份坚持。
在什么都没有的情况下，奇瑞克服困难，以西雅特托雷多为基础制造出奇瑞首款车型——风云。
风云上市后，立刻成为爆款车型。而在此期间，奇瑞经历了以股份向上汽借“准生证”，脱离上汽等一系列曲折的故事。
奇瑞的首款车型“风云”自推出便成为了爆款，这款车以西雅特托雷多为原型打造，配备了从英国购买的过时福特1.6L发动机，这台技术与当时捷达类似的三厢紧凑型轿车便成为奇瑞的开山之作。之后，奇瑞又将这款车更新外观，换上了MINI的1.6L发动机后推出了旗云。
旗云其实就是风云更换了外观与内饰的车型，它最大的亮点就是搭载了与第一代MINI相同的1.6L自然吸气发动机。
QQ可是家喻户晓的微车之一，即使以现在的眼光来看，QQ依旧非常可爱。可惜全新QQ没有延续老款车型的辉煌。
奇瑞初期的QQ也是一款热门车型，在不到5万的售价区间内，QQ呆萌的外观和不错的内部空间俘获了国内大江南北的年轻人。虽然这款车在当时还有着种种不足，但售价便宜、外观时尚的小车想不红都难。
奇瑞A5是奇瑞首款没有借鉴的车型，但由于设计能力不足，这款车的外观看上去没那么协调。不过这款车搭载了奇瑞与奥地利AVL共同研发的1.6L、1.8L和2.0L三款自主发动机。
凭借着全系标配ESP、后多连杆独立悬挂，奇瑞A3在当年可是响彻大江南北的车型。
作为第一个挑战“纽北”的中国品牌车型，奇瑞瑞麒G5搭载了一台2.0T发动机。不过由于品牌和车型产品力的问题，这款车并没有大红大紫。
在之后，奇瑞推出了以数字方式命名的系列车型。这个系列中的A3当时在国内着实火了一把，不到10万的售价区间内，你可以买到意大利设计、后轮独立悬挂和ESP这三样在当时属于非常高端的配置。比较遗憾的是，不过由于车身尺寸较小，奇瑞A3并没有大红大紫。
在经历了艾瑞泽7和艾瑞泽3后，最新款的艾瑞泽5成为奇瑞最新的当家花旦。
现在，奇瑞的当家花旦当然是最新推出的艾瑞泽5了。在重新规划了品牌与车型后，奇瑞分别推出了艾瑞泽7、艾瑞泽3以及艾瑞泽5。最新推出的艾瑞泽5采用了奇瑞最新技术研发与制造，这可是奇瑞月均销量1万台的紧凑型轿车。
未来呢？当然是将要推出的瑞虎7了。经历了瑞虎5的阵痛后，奇瑞终于推出了真正能在紧凑型车市场中打拼的紧凑型SUV。这台车的外观直接沿用了TX概念车的大部分元素，喜欢的朋友一定要多关注。
●当年最热门的中华是哪款？
虽然目前中华轿车的销量不是很好，但中华骏捷可是当年首屈一指的中国品牌高端紧凑型轿车。华晨中华的首款车型在2000年正式推出，这台车的外观出自设计大师乔治亚罗之手，底盘与动力系统则是来自三菱。当年，中华轿车的推出引起了很大的轰动，而这款骏捷更是将中华推向了一个高峰。
尊驰是华晨中华的首款车型，作为中华的旗舰担当，当年刚推出时赚足了车迷们的眼球。
骏捷则是把中华品牌推向了一个高峰，当年骏捷在消费者的心中就像现在的速腾一样。可惜英雄迟暮，目前中华还没有一款能和骏捷比肩的车型。
骏捷的车身底盘技术源自同品牌内的尊驰，在当年骏捷的外观算得上是相当的时尚与大气。并且，这款车的车内空间也符合国内消费者的需求，最主要的是这款车的售价真心便宜。之后，中华又推出了骏捷旅行版等车型，在当年像中华一样专产高端车型的中国品牌真的非常少见。
骏捷除了轿车版意外还推出了旅行版，满足了消费者对实用与情怀的诉求。
之后，中华又推出了骏捷FSV和FRV两款低端紧凑型轿车，这两款车型以更低的价格进入到更多消费者的家庭中。后来，无论是H320还是H330，这些车都是骏捷FRV和FSV系列的后代车型，只不过在人气和销量上，这些新车无法与之前的骏捷系列比肩。
虽然也叫骏捷，但FRV与FSV两款车型的定位更低。
曾经，中华也推出过跑车，中华酷宝是继吉利美人豹后，中国品牌推出的第二款跑车。
现在中华品牌的爆款车型当然是去年推出的小型SUV V3了。中华V3运动了中华最新的家族脸打造，在同级市场中，这款车的设计可以和合资车型相媲美。并且在产品力上，中华V3在同级车型中也算的上是上等水平。
现在，中华V3是整个中华品牌的销量支柱。
未来将推出的中华H3还能复制或超越骏捷的辉煌吗？
未来，华晨中华还会有爆款车型出现吗？我想还是会有的，未来中华品牌将推出一款全新的紧凑型轿车，这款全新车型有可能被称为H3。与骏捷相同的是，H3继承了当年骏捷高颜值的特点，并且在内饰上这款车的设计也非常有优势。
●比亚迪从什么时候开始就开始玩双模了？
比亚迪最开始只是一家专注电池几十年的一家科技类公司；陕汽秦川当时用奥拓的技术打造了一款自主的福莱尔车型。比亚迪想造车；福莱尔在寻找买家。因此，比亚迪顺理成章的进入到汽车领域。
就是这个呆萌的福莱尔开启了比亚迪集团的造车征程。
比亚迪F3在当年可是神话般的车型，上市后便成为爆款车型，并且销量超过了吉利、奇瑞的同级车型。甚至有些合资车型都卖不过它。
要说比亚迪的第一个爆款车型可不是这款略显呆萌的福莱尔，而是逆向研发丰田花冠的比亚迪F3。当年，一辆丰田花冠要15万左右才能提回家。而F3呢，不到9万就可以买到配置逆天的顶配车型。这么便宜的车，不爆款才怪呢！之后呢，比亚迪又推出了L3、G3、F6、M6、F0等等等等一大堆车型。
其实在F3的时代，比亚迪就已经开始探索双模双擎了。F3 DM搭载了一台1.0L发动机和一台电动机，整体结构与现在双模车型类似。
先停一下，王传福说好的混动呢？说好的新能源呢？其实很多人都不知道，早在2008年，比亚迪就推出了第一款双模车型——F3 DM，大家都不知道还有这款车的存在吧。当年，这款车可是中国品牌首款插电混动紧凑型轿车。
在两代F3 DM的技术积累后，比亚迪推出了王朝系列的首款车型——秦。这款车推出后便吸引了很多车迷的眼球，而上市前的秦战列国活动，让全国车迷都为之沸腾。
经历了两代F3 DM车型的沉淀，比亚迪在2013年推出了有一款重磅车型——秦。秦是比亚迪王朝系列车型的头兵，它0-100km/h加速时间仅为5.9s在当年可是吓坏了不少人。同时，秦还拥有蓝牙钥匙、遥控驾驶等等一系列比较高科技的配置。
之后的唐、宋和元三款全新车型更是通过各种方式总是能把比亚迪送到热搜的位置。按照现在的标准说，比亚迪的王朝系列在现在也算是汽车界的网红了。
未来，比亚迪还将推出更多王朝系列车型，比如跑车、更高档的轿车等等。看来比亚迪偏角剑锋，在新能源领域已经有着一定的地位。不过在这我想多说一句，比亚迪现在最需要做的不是推出更多的新车，而是要换一批设计师了，毕竟比亚迪的颜值的确算是个大问题。
编辑点评：从这几家车型的开山之作可以看出，中国品牌的建立与发展都免不了借鉴和模仿成熟的合资车型。这些企业从0发展至现在都十分不易，之前的那些爆款车型无一例外都是靠着低廉的售价和超高的配置来赢得市场的，真正的产品力并不强。而现在的中国品牌与那时大有不同，无论在颜值、性能还是品牌建设上都与那时的车有着天壤之别。这期就先聊到这，下期编辑将带领大家继续回忆其它中国品牌曾推出的爆款车型。
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