去年我国全年新能源汽车的销量达到了33万辆是前年销量的3.4倍。其中纯电动汽车占到了一多半24.7万辆，新能源汽车市场增速之快可见一斑。但这也随之带来了一个问题，大量的新能源汽车销入市场，也意味着大量的汽车动力电池涌入社会。这些电池在车辆报废后如果得不到妥善的处理，不仅仅会造成资源的浪费更有可能污染环境。所以动力电池的梯次利用回收成为了一个摆在我们面前的难题。
我国去年全国新能源汽车销量达到了33万辆，比前年增长了3.4倍。
动力电池的再次利用成为了摆在各电池厂商面前的课题。
电动大巴上使用的动力电池由于能量密度较低，比较适合作为储能基站使用。
特斯拉推出的小型家用储能墙在国外已经开始销售了。
BMW也在研发基于i3动力电池组的家用储能设施。
宁德时代认为动力电池的梯次利用不仅仅局限于储能基站，把回收来的电池用在场地车、低速电动车上也同样具有良好的应用前景。
实现动力电池的梯次利用主要有离散整合技术和使用寿命预测两项关键技术。
要想突破离散整合和使用寿命预测这两项技术难题，就要从电池生产阶段开始进行数据采集工作，并且这项工作将会贯穿在电池使用的全周期中。
对使用中的电池进行数据监测。
动力电池的具体拆解回收工作相对简单一些。
编辑点评：动力电池的梯次利用是一件很有市场前景的事，从储能原件到作为场地车、低速电动车的动力电池再次利用都有很好的应用前景。宁德时代不仅积极研发生产电池的新技术，也同样重视动力电池的回收以及再次利用的研发。目前公司关于动力电池梯次利用的综合技术难点已经突破了60%左右，当2020年车用动力电池回收的高峰到来时，应该会有一套完善的解决方案来应对。
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作者：爱卡汽车
12024-11-29
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52024-11-29
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22024-11-29
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作者：爱卡汽车
132024-11-29
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作者：爱卡汽车
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