纽北7分38秒 没错它就是全新Panamera

    不过，对于全新Panamera来讲，它纽北7分38秒的成绩才是最大的改变之处，也是理应骄傲的地方，毕竟这个圈速是GTR等跑车才能刷出来的。

外观和内饰都是表面，纽北7分38秒的成绩才宣示着全新Panamera究竟有何实力。

    之所以能有如此成绩，全新Panamera搭载的新2.9T双涡轮增压六缸发动机和新4.0T双涡轮增压八缸发动机是绝对主角。和老款相同，全新Panamera也分为两个型号，其4S上搭载的是2.9T动力，最大输出功率323Kw，最大扭矩550Nm,零至百公里加速时间仅需4.4秒，而在装配Sport Chrono组件后，百公里加速可提升至4.2秒。

    而Turbo车型上搭载的4.0T动力最大输出404Kw，最大扭矩770Nm,，百公里加速时间3.8秒，装配Sport Chrono组件后还可提升0.2秒加速成绩，这已然属于超跑水准，这也是为什么能够在纽北跑出7分38秒成绩的最佳理由。

    和保时捷911上搭载的全新3.0T引擎一样，这两台发动机也使用了可变几何涡轮（VTG）。在低转速时，只有一颗涡轮会介入发力，从而提升发动机的响应速度，而随着转速的攀升，另外一颗涡轮才会介入工作，提高车辆性能。

和全新911上搭载的3.0T涡轮增压发动机一样，全新Panamera这两台发动机也采用了可变几何涡轮（VTG）。

    除了暴躁心脏，全新八速PDK（人送外号“跑得快”）变速箱也有不小功劳，其良好的燃油经济性就是它的成果。并且4.0T V8发动机上的闭缸技术也可以让其减少30％的燃油消耗。

在燃油经济性方面，八速PDK变速箱起到了关键作用。

4.0T发动机上使用的闭缸技术也可以让全新Panamera Turbo车型减少大约30％的燃油消耗。

    在设计之初，保时捷就将运动性作为全新Panamera的主要特征。所以主动悬架管理系统（PASM电子减震控制系统）、运动底盘控制系统（PDCC），包括扭矩引导系统（PTV升级版）都出现在了它的身上。如果和自家兄弟911同时飞驰在赛道中，可能Panamera都不一定会输，只不过在驾驶质感方面，全新Panamera究竟如何我们还不得而知。

全新Panamera为了提升运动性能，采用了和911车型上一样的主动悬架管理系统（PASM电子减震控制系统）。

在赛道中，全新Panamera可能都不输于同门兄弟911，只是驾驶质感究竟如何我们还不得而知。

    科技配置方面，除了常规的主/被动安全系统和各类舒适性配置，夜视系统也出现在全新Panamera上，这套系统可以通过热成像技术及时发现行人或大型动物，避免危险发生。

夜视系统可以减少夜晚发生交通事故的概率。

    其实对于这个级别、这个价位的车型来讲，如何满足消费者的心理需求是其关键。保时捷有足够的品牌力，加之全新Panamera足够优秀，这就是未来销量的基础。更何况相对于对标车型来讲，全新车型这本身就是很大的竞争力，所以我想保时捷应该不会为了全新Panamera的销量而发愁。

这种级别的车型，如何满足消费者需求是其销量关键。

    编辑点评：通过简单分析全新Panamera我们不难发现，此次保时捷绝对是有备而来，其目的就是要扩大在这个领域的话语权。拿Panamera最直接的竞争对手玛莎拉蒂总裁为例，总裁也是一款非常优秀的车型，但从市场表现来看，还是缺乏应有竞争力，其原因是各个方面的，所以保时捷准备借着对标车型还未能有效反击之前，再次“痛下杀手”抢占市场是一个非常不错的战略，但全新Panamera究竟能否如愿以偿，咱们边走边看。

相关内容回顾：

运动且豪华 保时捷新Panamera官图解析