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找茬迈腾奥迪嘉旅 客串大众质检工程师

第 2/5 页:质检员养成之系统训练篇
第 1/5 页:质检员养成之热身篇第 2/5 页:质检员养成之系统训练篇第 3/5 页:质检工程师养成之系统训练(2)第 4/5 页:质检工程师养成之系统训练(3)第 5/5 页:质检工程师养成之实战训练
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    如果前面的热身训练是抛砖引玉,下面的系统化学习就是大餐了。整个培训系统遵循着从外到内的检测顺序,如果你认真的看完培训内容,即使无法达到质检工程师专业的要求,但对未来买车,看车也能提供一个非常科学详细地指导。

    汽车表面

    都说一见钟情,可见第一印象的重要性。因此,对车身外部的检查是质检工程师的工作重点。车身的检查主要分为两大部分车身表面缺陷类部件匹配度类。这两方面在车辆上的直观体现就是车辆的油漆、划痕和零件之间的缝隙大小

    (1)车身表面缺陷类—表面缺陷

    车辆的表面缺陷主要表现在坑/包/油漆,划痕/焊接残留物及激光焊缝。质检工程师首先需要掌握的就是这一方面的问题。

质检“潜规则”

质检“潜规则”

质检“潜规则”

    划痕是新车最容易的发生的问题,学会判断划痕可以轻松的判断你的车子是需要抛光还是补漆,从而也减少了修理费用。

质检“潜规则”

质检“潜规则”

质检“潜规则”

质检“潜规则”

    在解决了车身表面的问题后,接下来再聊聊焊接方面可能出现的问题。首先声明,焊接方面出现的问题基本不会出现在4S店的新车上,因为这已经算比较严重的问题了,如果出现了焊接上的问题,在出厂前就会全部返回,并会改变焊接时的工序,所以焊接产生的质量问题大家只做了解就好。

质检“潜规则”

    如果采用了更高级的激光焊接工艺,也会有相应的故障问题。比如:焊缝不平整,焊缝裂开或者是进水。大众在车身上使用了很多激光焊接工艺,在买车时可以在阳光下,观察车顶。

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