在刚刚过去的2015年,比亚迪秦(参数|询价)实现116.3%的同比增长率、上市累计近4.7万的优良成绩,称霸新能源市场。历经两年的市场沉淀,秦这款以“双擎双模”核心动力而著称的新能源车型,凭借领先行业的科技配置、精湛可靠的整车品质深得车主信赖,成为无愧于市场、口碑的双料冠军。
技术凌越同级 综合实力领先
面对2015年新能源车市众多车企蜂拥而上的市场环境,比亚迪秦仍能保持绝对领先的市场占比优势,离不开创新技术在秦上应用并不断向前发展。比亚迪秦是销量的王者,更是行业技术的先驱。据悉,比亚迪承担了国家863计划“双模插电式混合动力轿车开发”项目,该项目成功开发的双模二代混合动力系统已应用于秦,纯电续航里程70公里,百公里油耗1.6升。在大幅降低排放、节能环保的同时,车辆性能也得到了充分提升,秦百公里加速仅为5.9秒。技术实力的展现,充分证明了比亚迪秦作为新能源车佼佼者所展现出的雄厚技术实力,推进了中国新能源汽车未来的发展方向。此外,比亚迪秦搭载一系列核心科技,无论是独有的移动电站技术、还是领先行业的松油门停机小油门停机技术,都是比亚迪对用户体验提升的良心之作。
卓然一流品质 铸就行业口碑
优秀的产品必定需要经得起市场及消费者的考验。在整车品质及用户口碑上,比亚迪秦也是新能源行业的典范。2015年比亚迪秦在J.D.Power颁布的中国新车质量研究(IQS)报告中,以75分的优异成绩从一众竞争品牌中脱颖而出,荣登中型高端经济性轿车榜眼位置。获此殊荣,充分说明比亚迪秦作为一款新能源车,即使与其他合资燃油车品牌车型相抗衡时,也具有明显优势。此外,比亚迪秦作为唯一参与中国汽车拉力锦标赛(CRC)的插电式混合动力车型,向世人证明了混动车型同样可以征战赛场的野心和实力,连续两年SAE组别冠军的强劲表现,也让更多消费者了解到,在极限路况之中,比亚迪秦始终如一的卓越品质。
比亚迪秦的成功,离不开媒体及广大消费者给与的充分肯定,如“比亚迪秦堪比豪华车的享受,媲美公共交通的费用”、“移动电站技术的实现,将一台车赋予了更多的意义”等,在能耗和技术方面得到众多褒奖。面对新能源车市场的持续火爆,比亚迪秦有望持续领跑新能源汽车市场。
广汽埃安发布了第二代AION V的内饰官图,新车采用全新造型的双幅多功能方向盘,副驾驶位前方仪表台增加氛围灯,空调出风口与手机无线充电板相连,下方设置双杯架及扶手箱,副驾后侧还提供小桌板,整体设计更加精致。经销商表示,第二代AION V预计将于7月上市。销售员表示,现款AION V PLUS正在降价处理,70 星耀版(次低配,指导价15.99万元)优惠4.01万元,惠后仅售11.98万,相当于打7.5折。
雪铁龙全新C3 Aircross日前在海外市场正式上市,售价区间为19,400-27,400欧元(约为人民币15-21.4万元),目前已开启新车订购工作。同时,新车也有望在后期引入国内市场销售,以进一步丰富雪铁龙在华产品序列,同级别主要竞争对手包含了本田XR-V、领克06、比亚迪元UP等车型。
凯翼汽车销售表示,昆仑iHD将于6月上市,售9.98万元起。新车采用奇瑞底盘+比亚迪弗迪发动机+宁德时代电池,提供80/150km两种续航版本。
零跑全新SUV已开始路试,其或将命名为A12(下文均用A12表示),预计将于零跑钱塘工厂生产。从谍照来看,新车比停在一旁的C10更短,预计车长在4.6米左右,轴距超过2.8米。零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明近日表示:明年零跑将发布10万元价位的A级车;该车大概率为上述车型A12。零跑新车规划显示,代号B11(C10)车型售价区间为14-16万元,实际上市价格更便宜为12.88万起,预计A12正式售价也将比规划中的价格更低,起售价或低于10万元。朱江明还说:我们的成本控制不比比亚迪差,比亚迪降价,那就跟牌。我们今年不就在跟吗?再降呢?那就看看它能不能把别人打掉。显然朱江明对零跑汽车控制成本的能力非常自信,即使A12起售价定在10万元左右,依旧还有利润存在。
目前凯迪拉克在售的CT5、CT6、XT4、GT4和即将换代的新XT5,均放弃了沿用多年的悬浮式中控屏,换装了家族化33英寸9K超视网膜曲面屏。有消息称,XT6会在7月推出改款车型,从曝光的疑似新XT6内饰图片来看,新车并没有采用目前家族主流的双联屏设计,只是针对液表盘及中控屏尺寸进行升级。