进入2015年，SUV在国内依然持续火热。但原本主流的五座城市SUV已经渐渐满足不了消费者多样化的需求。通过性更好、动力更强、空间更大的七座SUV也就应运而生，成为了今年车市的主角。
谈到7座SUV，目前可以称得上真正主流的玩家莫过于丰田汉兰达(参数|询价)和福特全新锐界(参数|询价)了。丰田汉兰达进入中国较早，市场知名度高，有着良好的用户基础；福特锐界则是传承了福特百年的SUV制造基因，原本的进口车型口碑极好，国产后进一步提升了性价比。
两强相争，谁更技高一筹？6月的销售数据给出了量好的答案：锐界销售8416台，汉兰达销售7829台。5月底才市的锐界能一个月内就掀翻连续65个月的中型SUV细分市场冠军汉兰达，足见其实力不俗，也让我们深刻的感受到今年汽车市场竞争之激烈。
下面就让我们来仔细分析一下二者的竞争关系，上市一个月就成为新任老大，他是如何做到的。
一，价格策略制胜：汉兰达只打2.0T车型的低端市场；锐界卡位精准2.0T、2.7T双拳出击
汉兰达239,800起步的价格着实吸引了不少消费者的目光，让众多紧凑型SUV的车主可以升级到中型SUV。不过不难看出，汉兰达的主力车型还是只在于2.0T的低端客户，3.5L车型与上一代的动力系没有什么改进，进入接近40万的空间没有任何竞争力。这样的价格策略不但降低了品牌形象，也局限了销售。
全新锐界的起步价格比汉兰达略高，但2.0T和2.7T车型双拳出击，2.0T车型主打中大型SUV，2.7T车型则有能力面向更高级别的客户，可以争夺部分ABB的中型SUV市场。可以做到这样，只能说目前来看欧美系SUV的品牌形象要比日系SUV的品牌形像高一头。
二，动力系制胜：汉兰达，勉强够用；锐界不断超出预期
汉兰达由2.7L的发动机升级为2.0T后，动力系得到了一定的提升，不过相比锐界的245PS马力还是略显不足，3.5L的高配发动机对比锐界的2.7T则只能说呵呵了。发动机数据上锐界完胜。丰田汉兰达官方并没有公布百公里加速时间，锐界2.0T车型官方公布的百公里加速时间为7.5秒。实测看来，汉兰达的2.0T车型百公里加速时间为9.61秒，锐界2.0T车型的百公里加速时间为9.15秒，2.7T车型则可以进入7秒以内。
值得注意的，汉兰达2.0T车型需要加97号汽油，这一点对于喜欢开车去野外的朋友来说略有不便，毕竟不是每个小加油站都有97号汽油的，对于维修和保养是否会有影响目前还不好下结论。
汉兰达换2.0T的发动机后动力有所提升，但是需要加97号汽油
锐界2.7T发动机动力惊人，93号汽油就能喝饱，不挑食
三，配置制胜：汉兰达低价低配低性价比，锐界高举高打高人气
与汉兰达更低的价格形成呼应，他的配置也更低一些，倒车雷达、LED尾灯、隐私玻璃等紧凑型SUV上的主流配置都没有出现在汉兰达的低配车型上，让人觉得有点不可思议；全系没有胎压监测，除顶配车型外都只配备卤素大灯则更让人有些望而却步了；18-19寸、韩泰+邓禄普的轮胎组合让喜欢驾驶乐趣用户有点难以忍受。
锐界则是高举高打的策略，全系车型标配了胎压监测、LED尾灯、电子手刹、无钥匙进入和一键启动、SYNC人机交互系统和方向盘换档拨片等安全和科技配置；中配车型就配备了LED前大灯；高配车型则配备了第二三排座椅电动调节、防眩目LED前大灯、360度全景影像可视系统等奥迪Q7(参数|询价)上才有的配置；全系米其林+固特异+倍耐力轮胎运动版车型配21寸超大轮胎……这配置高的也是醉了。
详细看一下分车型的配置对比，从价格看起来锐界贵出汉兰达一些，但是仔细对比一下就会发现，这些高出的价格还是非常值得甚至有惊喜的。
锐界的数字仪表盘高档也有科技感
汉兰达的仪表盘偏传统
锐界全系标配了电子手刹，非常实用，汉兰达还使用脚刹，非常不方便
四，细节制胜：
锐界的用料的确让人看到了福特的厚道之处，门板用料更加厚重让人更有安全感，同时使用了更厚实的隔音和缓冲材质，相比之下汉兰达的门板就略显单薄了。同时锐界门板上的皮质缝线工艺看起来也更加高档，而汉兰达的门板塑料感较强。
锐界车门材质丰满
汉兰达车门材质单薄
锐界门板工艺显高档
汉兰达门板工艺，简洁为上
锐界的前排配备了两个USB接口，大大方便了各种智能手机的用户，驾驶员和乘客可以同时充电。
锐界的扶手箱后方配备了220V电源接口，太贴心了
锐界的后视镜为广角型
没出意外，汉兰达在这种不易看到的地方还是能省则省了
韩泰的轮胎配一辆30-40万的车，真是有点……。
这一点上福特一如既往的厚道，采用了固特异或米其林的品牌，运动型上更是使用了F1的供应商倍耐力。
五，空间制胜：
两车都配备了全景大天窗，不同的是锐界的天窗增加了防紫外线夹层，能在享受阳光的同时，降低车内温度和此外线。
锐界的座椅厚度明显更厚，可以对腿部形成完全的支撑，长途旅行也不易疲惫。
锐界的第三排空间足够使用
汉兰达第三排空间同样够用，只是座椅偏向后倾，可能有碰头的风险哦。
进入第三排的方式两车略有不同，锐界采用了一键式进手更高级，汉兰达依然为手动模式。
汉兰达的第三排可以一拉式放倒
锐界的第三排配备了电子一键放倒和抬起功能，这可是Q7上才有的配置哦，第二排居然也可以一键放倒，赞一个。
总结：
当前的7座SUV市场，除了眼前对峙的这两个强者，似乎没有能参与竞争的第三者了，总的来说锐界在整个对比中，优势非常明显，不管是车内功能配置还是动力表现都在汉兰达之上。
看起来市场的选择，是有其道理的，有竞争才有提升，最后真正获益的还是消费者。
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