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运用国际成熟设计解读奔腾车系安全性

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2015-05-23 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 科技原创]

在C-NCAP网站公布的2012版规则测试结果中，我们发现有两款来自同一中国品牌的车型成绩非常抢眼：它们是来自一汽的奔腾X80(参数|询价) 2.3AT豪华型和奔腾B70(参数|询价) 2.0L自动豪华型。其中奔腾X80得分58.9分，在运动型乘用车（SUV）级别中排名第二，将众多合资品牌车型甩在了身后；奔腾B70碰撞测试得分57.1，在B类乘用车（长度大于4.5m 且排量大于1.6L 的乘用车）级别中也非常抢眼。作为中国品牌能取得这样的成绩，的确值得我们为之称赞。下面我们就来分析一下这两款车的安全设计理念。

被动安全设计解析

在车辆发生碰撞时，车身结构就成为保护车内乘员安全的最后一道防线。如何迅速有效地吸收碰撞的产生的能量，并且为车内乘员保留足够的安全空间，是车身安全结构设计的基本出发点。

得益于同国际厂商的合作，一汽在车身安全结构的设计上已经颇有心得。我们可以看到，奔腾B70和X80均采用了3H结构车身的设计，所谓“3H结构”是指在车辆的底盘、车顶和侧面均使用了由高强度钢材组成的“H”形结构。事实上这样的车身安全结构是一种国际上非常成熟的设计，并且已经得到了多年的实际验证，被认为是一种非常安全可靠的车身框架结构设计。

通过在这些关键部位上使用高强度钢材，能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓不致侵袭变形，以最大程度保护室内乘员的人身安全，这也同如今的车辆安全设计理念不谋而合。另外，两款车除了入门版之外，均配置了至少4安全气囊（奔腾X80为8气囊），为车内乘员做好了最后一道屏障。从车辆碰撞结果我们也可以看出来，两款车在被动安全性上均达到了较高的水准，尤其是奔腾X80在正面40%重叠可变形壁碰撞试验中得分达到了17.29，而在侧面碰撞和鞭打试验中更是拿到了满分。

奔腾X80配备了8个气囊。