[XCAR 赛事 原创]
上文说到，2015年达喀尔拉力赛摩托车组少了悍将德普雷，KTM车队的科马受到越来越多来自新人的挑战，科马和德普雷都在逐渐变老，孤军作战的科马能延续之前十年属于他们二人的王朝吗？今年达喀尔的后半程中摩托车组和卡车组又有什么惊心动魄的故事呢？且看下文。（想了解汽车组下半程赛况，请点击这里；想了解摩托车/卡车组上半程赛况，请点击这里）
今年达喀尔历史上首次出现摩托车组、汽车组同一天比赛从不同的地方发车的情况，摩托车手在SS6之后迎来休息日，汽车组则继续进行比赛。摩托车组SS7和SS8是两个在玻利维亚境内的折返赛段，摩托车组晚于汽车组一天开始SS7的征程。
行驶在看似平坦实则颠簸的盐湖上，摩托车手在面对这一切时需要更强大的意志。
SS7-SS9：领跑者巴雷达摔断车把
由于SS7与SS8属于一个整体的马拉松赛段，各车队的维修团队将不随车手开进至SS7与SS8之间的营地。因此跑完SS7后车手们只能“自给自足”，对赛车进行简单维护。
正常情况下，车手们在回到营地后会有专人帮他们打理赛车，甚至还有按摩师。
不巧的是，当时的领跑者之一，总冠军最有力的竞争者——本田车队的巴雷达在第一天的比赛中摔断了车把，将就着将“独臂”的赛车开到了终点。好在队友阿根廷车手奎拉行侠仗义，把自己的车把拆下来让给了巴雷达，巴雷达才能够以正常状态进行接下来的比赛。
SS8属于马拉松赛段的第二部分，从玻利维亚乌尤尼返回智利伊基克，特殊赛段784公里，赛段将穿越玻利维亚边境的盐湖。不过由于天气的原因，赛会将发车时间推迟。当地时间上午八点，赛会突然宣布SS8发车，这让许多车手都措手不及，不过洁净的盐湖还是让车手体会到冰雪疾行的丝丝快感。
巴雷达在马拉松赛段痛失好局，实在让人为这颗新星感到惋惜，他可是去年亚军。
2014年汽车组冠军、2003年摩托车组冠军纳尼·罗马曾说，骑摩托车比赛对他来说比开汽车舒适，因为骑摩托车能通过身体的运动抵消路面对车身的冲击。但是在看似平整盐碱地上或许并非如此，溅起的水花不仅考验车手的意志，更考验车辆的稳定性，SS8不少车手就因为机械故障而落马。
作为摩托车组当仁不让的“一哥”，科马当然不会放过对手的任何错误。
巴雷达遭遇的事故导致他将总成绩领跑的位置让给了老将科马，SS8科马稳扎稳打，赛段成绩排名第九。
本田车队的西班牙女汉子赛恩斯发挥抢眼，SS8取得赛段第五名的好成绩。
最终KTM车队的智利车手奎塔尼拉以2小时56分19秒的成绩夺得SS8的冠军。
SS9从伊基克到卡拉马，特殊赛段450公里，告别了爱恨交加的盐湖，车手们又将迎来沙漠和砂石路，凌晨五点，摩托车组的首位车手就踏上当天的征途。
在失去夺冠机会后，本田车队的罗德里格斯充当起了队友的坚实后盾。
之前的马拉松赛段中，本田车队除了巴雷达，另一员大将罗德里格斯也“遭遇不测”损失了三个小时，SS9的任务也变成队友冈萨雷斯的卫士，最终罗德里格斯和冈萨雷斯包揽了当天的前两名。
此前在队友帮助下修好赛车的巴雷达，在SS9再次遭遇故障，耽误了近两个小时，与今年的总冠军彻底无缘，“辜负”了阿根廷东道主的一片好心。
在取得领先后，科马继续稳扎稳打，逐步扩大自己的领先优势。
虽然科马SS9的用时排名第三，但总成绩榜上他对第二名冈萨雷斯的优势已经缩小到5分28秒。
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